Prologo Nago（※穴アリ137mm）は「ほしい物リスト」入りと相成った。
S氏にてん末を報告すると共に、「147ミリとの見極めが所感が希薄で叶わなかったため（147ミリを）再度拝借したい」旨懇願すると、S氏は快諾くださった。
S氏の厚意を無にせぬよう、今度は必ず見極めねば。



続いて、心を鷲掴みにされた（笑）TREK の新サドル「Aeolus AirLoom」の所感＆是非等々相談した。
S氏の回答は以下である。

［1］
webで見るに、形状がT字（※非オニギリ）型で、硬さが非均一（※部位毎に硬さ＆フィット感が違う）とのことゆえ、ペダリングのし易さを重視し、かつ、会陰部の痛みが課題の堀には確かに有力な選択肢かもしれない。

［2］
とはいえ、本当のところは先ず実際に現物に触れてみないと分からない。
座り心地重視でパッドが増量されている最下位グレード（※Elite）は現状メーカー在庫があり、早速取り寄せてみるのも手である。

［3］
ただ、上位2グレードは現状メーカー無在庫で、納期は12月下旬以降の予定である。
複数グレードの現物比較を希望するなら、（間が極力空かないよう）12月下旬以降の連続、および、一気実施を勧める。

S氏の勧めは御意の一手である。（笑）
不肖の信者は一先ず、12月下旬以降の取り寄せ→テストライドを腹積もりする一手である。

走行時間：2時間17分(+3)
走行距離：51.32km
平均心拍数：102bpm(-5)
平均ケイデンス：81rpm(-1)
平均速度：22.4km/h(-0.4)
最高心拍数：143bpm(-9)
最高ケイデンス：108rpm(-)
最高速度：43.6km/h(-1.5)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は6時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
前述の「このパターン」（※依然「未」対処）で、質的には無不満だが、量的に不満である。
前夜の（北区花火会に因る）セミロングウォーキング＆多飲＆夜更かしの割に、寝覚めはそう悪くないが、リカバリは悪い。



二日酔いは許容範囲だが（笑）、リカバリ不全（※筋疲労感）は範囲ギリの感。（汗）
しかし、不全の源は専らウォーキング筋で、サイクリング筋ではない模様。
花火会に続き、修行も予定通り実行である。

GF01での出走である。
Prologo Nago（※穴アリ137mm）の最終回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。

最高気温は前回同様28度である。
湿度も前回同様高めだが、風は前回より強い（※レベル4強）。
秋の荒サイを想起する力＆向き、そして、修行環境である。

重点取組の具現は悪くない。
強風に因り出力はいつもにも増して低位だが、リカバリ不全の悪影響が予想外に少なく、ポジショニング＆ペダリングは無破綻である。（よかった）。
蛇行は少ない。
持病のうち手のしびれは間々（左）手に無問題レベルで発症。
残る股擦れは無発症、である。
課題の会陰部の痛みは前回にも増して発症の兆しさえなく、完全無発症である。（吃驚＆うれしい）
今回は最終回でもあり、コースイン直後から「ちゃんと（=あるべきポジションで）座れている」感があり、完全無発症は当然の帰結に思う。
147ミリとの見極めは147ミリの所感が希薄で叶わなかった（ため、S氏に再度拝借を懇願したい）が、「ちゃんと座れる」のが実感＆確認できた以上、147ミリ共々137ミリのPrologo Nagoは「お気に入りリスト」入りである。
欠伸は復路の序盤に2回だが、往路の終盤に（久しぶりに）睡魔降臨。（汗）
夜更かしのツケに間違いない。

タイムは、フォローの往路が目標プラマイゼロの52分、アゲインストの復路がプラス3分の63分、トータルが2時間17分である。
強アゲインストの復路、特段痛みや辛さもなく目標プラス3分で走破し、励みになった。

帰宅直後の疲労感は普通である。
恒例の腰下ジンワリは股関節、膝上の大腿四頭筋、および、ふくらはぎが如実である。

就寝は21時である。
2回の中途（うち、トイレ2回）覚醒を経、8時間弱の睡眠である。
質量共に上々だが、被ダメージが思いのほか甚大だったのだろう、寝覚めは悪くないが、リカバリは悪い（※全身倦怠感）。
腰下ジンワリがしかと残存しているうえ、（恒例の）朝の小運動（＆軽清掃。笑）時、軽度のギックリ背中（※左肩甲骨下の背筋）を罹患する始末。（涙）

恒例の翌日午前中の後遺症は重めである。
低回転脳はないが、寝落ちは兆しが数回。
うち1、2回は実際一瞬落ちた。（汗）
腰下ジンワリは膝下ジンワリに収斂→終日化である。
近日、147ミリをしかと再テストするべく、そして、137ミリとしかと見極めるべく、しかと食べ、極力早寝する一手である。

走行時間：2時間14分(-1)
走行距離：51.25km
平均心拍数：107bpm(+4)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：22.8km/h(+0.2)
最高心拍数：152bpm(+3)
最高ケイデンス：130rpm(?)
最高速度：45.1km/h(-2.7)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は6時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
質的には無不満だが、量的に不満である。
ここ3日、（何時に就寝しようと）4時-4時半時分に覚醒してしまい、ファイナライズを試みるも叶わない。
私は前回「8時間睡眠が増加傾向」とのたまい（苦笑）、体内時計は起床に関しては固定的（※凡そ5-6時）なはずだが、ここ3日は「非」固定的（※1時間前倒し）、かつ、アンダー7時間睡眠の有り様である。
前日の睡眠もこのパターンだが、前日が「非」修行日だからだろう、寝覚めもリカバリもそう悪くない（※無不満）。
しかして、予定通りの修行な訳だが、このパターンは日中の寝不足感、挙句、寝落ち（の兆し）が不可避ゆえ「要」対処である。

GF01での出走である。
Prologo Nago（※穴アリ137mm）の第三回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。

最高気温は前回比プラス2度の28度である。
湿度が高めで、（南）風が「やや」強め（※レベル3強）だからだろう、数値以上に（ムシ）暑い。
先週開花した（芝桜より1キロほど埼玉寄りエリアの）曼殊沙華（群）の草臥れが尤もな修行環境である。

重点取組の具現は前回同様マズマズである。
ポジショニング＆ペダリングは安定的である。
ポジションは前回比でカイゼンしたのだろう、持病の手のしびれは課題（？・苦笑）の会陰部の痛み共々ナシ（で、残る持病の股擦れもナシ）。
出力は前回同様低位で、課題の見極めは未完だが、137ミリのPrologo Nagoは私（のサイクリングスタイル）にフィットしそうである。
次回、テストライド最終回、課題共々しかと見極める一手だが、突如気になる新製品（※サドル/TREK Aeolus AirLoom）情報が飛び込んで（？・笑）きた。



3Dプリントのサドルは存在こそ知っていたが、効用（＆不効用）は全くの無知。
某youtuber曰く、形状は基本（私にフィットする）フラットなうえ、何より「痛みなくして、すべてを得られる」とのTREKのコピーに各種痛覚難民者（笑）は心を鷲掴みにされた。
137ミリの（テストサドル）返却時、S氏に相談の一手である。





欠伸は復路の序盤に1回。（珍しく少ない）

タイムは、基本フォローの往路が目標プラス1分の53分、基本アゲインストの復路がプラマイゼロの60分、トータルが2時間14分である。
三回のテストライドのスコアはほぼ同様（※環境もほぼ同様）である。
現状、137ミリのPrologo Nagoを選択すると、このあたりのスコアが実力相当と思われる。
スコアファーストで考えれば、147ミリのPrologo Nagoの選択が妥当と思われる。

帰宅直後の疲労感は普通である。
恒例の腰下ジンワリは股関節の横部位、膝上の大腿四頭筋、および、ふくらはぎが如実である。

就寝は22時である。
1回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、7時間弱の睡眠である。
質的にはよい（※無不満）が、被ダメージには明らかに量的に不十分である。
寝覚めはそう悪くない。
低回転脳はないが、寝不足感は確か。
リカバリは明らかに悪い。
全身倦怠感で、腰下ジンワリがしかと残存。

恒例の翌日午前中の後遺症は重めである。
寝落ちは午後入り前に兆しが2、3回。
全身倦怠感、および、腰下ジンワリは思いのほか時間経過と共に緩和、である。
次回テストライド最終回、課題共々しかと見極めるべく、しかと食べ、極力早寝する一手である。

走行時間：2時間15分(+1)
走行距離：51.28km
平均心拍数：103bpm(0)
平均ケイデンス：82rpm(-2)
平均速度：22.6km/h(+0.1)
最高心拍数：149bpm(+1)
最高ケイデンス：136rpm(?)
最高速度：47.8km/h(-2.7)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×1、うちトイレ×1）である。
質量共によい。
（当然）寝覚めはよい。
リカバリもよい（※無不満）。
（修行は）スケジュール通り、実行である。

ちなみに、8時間睡眠は増加傾向である。（うれしい）
増加の一因は早寝の励行＆増加に思える。
私の体内時計は覚醒に関しては固定的で、何時に就寝しようと凡そ5-6時に作動する。
他方、入眠に関しては寛容的（？・笑）で、何時でも就寝したら（=枕に頭をのせ読書を始めたら。笑）凡そ5分以内に作動する。
要するに、私の睡眠は「アタマ」は決まっていない（※何時でもok）一方、「ケツ」は決まっている（※5-6時）ため、そして、中途覚醒癖で相応削られるのが必至なため、量的充足の肝が早寝に思えるのである。

GF01での出走である。
Prologo Nago（※穴アリ137mm）の第二回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。

最高気温は26度である。
前回比プラス1度だが、誤差の範囲感（笑）である。
湿度が前回比相当マイナスで、（北）風が強め（※レベル4弱）なことも手伝い、体感的にはかなり涼しい（が、「爽やか」と言った方が適当かもしれない）。
秋の恩恵に心身感謝しきりの修行環境である。

重点取組の具現はマズマズである。
コースインするや否やリカバリ不全（※残存筋疲労）を自覚し、出力は低位だが、いつものことである。（笑）
ポジショニング＆ペダリングは安定的で（リカバリ不全の）悪影響は限定的である。
ただ、持病のうち股擦れは無発症だが、前回無発症の手のしびれが些少ながら時折発症し、ポジションは前回比で劣化したのかもしれない.
しかし、前回に続き会陰部の痛みはなく、また、蛇行も多くなく、劣化の程は限定的である（と思いたい。笑）。
二回目のテストライドで結論を出すのは早計だが、137ミリ（のNago）は147ミリ比で明らかにペダリンスし易い、結果、ケイデンスを高回転化する、訳ではないように思う。
ペダリングのし易さ、ケイデンスの高回転化を一番に求めるなら（既に「お気に入りリスト」に入っている）Selle Italia FLITE BOOSTの選択が妥当に思う。
では、137ミリの選択は何を上位に求めると妥当か。
「ペダリングのし易さはFLITEほど求めないが、相応求めたい。他方、会陰部の痛みの発症し難さは確実に（かつ少なくともフラット形状所以で比較的発症し易いFLITEより）求めたいが、そのためにパッドが厚くなっている147ミリは、ペダリングのし易さで必ずしも優位でなく躊躇がある」。
現状、かくいいとこ取り（笑）を求めると妥当に思うが、次回第三回（テストライド）、次々回最終回で見極めたい。
欠伸は往路の序盤と終盤に各々1回、復路の終盤に1回の計3回。

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス3分の55分、基本フォローの復路がマイナス3分の57分、トータルが2時間15分である。
2回目のテストライドで、（1回目の）前回と異なり強風撃沈の感もないのに前回とほぼ同スコアで苦笑。

帰宅直後の疲労感は普通である。
恒例の腰下ジンワリは臀筋、膝上の大腿四頭筋、ふくらはぎ、および、足首が如実。

就寝は21時である。
1回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、7時間の睡眠である。
質量共に上々だが、寝覚め直前、被ダメージの回復に不十分な感。（汗）
至急、ファイナライズを試みるも叶わず。（涙）
挙句、寝覚めはそう悪くないが、「やや」低回転脳、かつ、「明らかな」寝不足感。
リカバリは「明らかに」悪く、腰下ジンワリがしかと残存、である。

恒例の翌日午前中の後遺症は（久しぶりに）重篤である。
低回転脳は収束したが、寝落ちは兆しが5、6回あり、うち1、2回は現に数秒落ちた感。（汗）
腰下ジンワリは時間経過と共に緩和したが、うち臀筋はしかと座残存、である。
正にしかと食べ、極力早寝する一手である。

走行時間：2時間14分(+2)
走行距離：50.63km
平均心拍数：103bpm(-3)
平均ケイデンス：84rpm(-1)
平均速度：22.5km/h(-0.6)
最高心拍数：148bpm(+1)
最高ケイデンス：109rpm(-2)
最高速度：50.5km/h(+2.6)

中4日のインターバルを経ての修行である（が、前々日にクロスバイクで50キロ程度走り、実質中1日）。
前日の睡眠は8時間弱（※中途覚醒×3、うちトイレ×3）である。
久しぶりにエアコンをかけっぱなしにせず眠ったが、熱帯夜を免れた程度の時分でトイレに3回も覚醒行脚（苦笑）するとは、先が思いやられる。
とはいえ、睡眠自体は質量共々大変良好である。
（しかして）寝覚めは良好である。
中1日で案じていたリカバリも良好（※無不安）である。
前夜の降雨路面もほぼ乾燥し、無躊躇かつスケジュール通りの修行である。

GF01での出走である。
Prologo Nago（※穴アリ137mm）の初回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。

最高気温は（いきなり）25度（！）である。
急降下しきりで、（身体が温まっていない）コースイン直後は肌寒くさえ感じた。
空気は完全に秋で（あるからだろう）、風は強め（※レベル4中）かつ気まぐれである。
真夏用でなく春秋用のジャージはに（出走）直前衣替えし、正解である。
一足早い木枯らし一号（？）下の修行環境である。

重点取組の具現はテストライド初回にしてはそう悪くない。
気まぐれの強風に撃沈し、出力はいつもにも増して低い。
ただ、ポジショニング＆ペダリング自体はテストライド初回とは思えぬ安定さで、蛇行は少ない。
初回恒例かつ持病の股擦れはなく、会陰部の痛み（挙句、集中力の低下）は閾値未達である。
残る持病の手のしびれもほぼなく、ポジションの適正化orカイゼンがうかがえる。
137ミリは147ミリよりパッドが薄く、殊、股擦れと会陰部の痛みを案じたが、一先ず今回は杞憂である（ため安堵したが、却って147ミリを性懲りもなく改めてテストしてみたくなった）。
次回は137ミリの真価を確認できるよう、「非」気まぐれの弱風を願うばかりである。（身勝手。笑）
欠伸は往路中盤に2回、復路序盤に1回、の計3回。

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス3分の55分、基本フォローの復路がマイナス2分の58分、トータルが2時間14分である。
初回テストライド、かつ、強風撃沈ゆえ妥当。

帰宅直後の疲労感は普通である。
強風に抗ったツケが心配。
恒例の腰下ジンワリは腰下＆膝上の大腿四頭筋、および、ふくらはぎが如実。

所用が片付かず、就寝は22時半である。
1回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、6時間の睡眠である。
あと小一時間眠りたく、ファイナライズを試みるも叶わず。（涙）
寝覚めはそう悪くないが、寝不足感があり、「やや」低回転脳。
リカバリは明らかに悪く、全身倦怠感。
強風に抗ったツケが表出した模様。（汗）

（しかして）恒例の翌日午前中の後遺症は「やや」重めである。
寝落ちは兆しが2、3回あり、低回転脳は終日化である。
全身倦怠感は膝下に収斂→終日化である。
次回、137ミリの真価を確認すべく、乗り手（の私）はしかと食べ、極力早寝する一手である。

Selle Italia FLITE BOOSTは前後位置の再調整を経、晴れて「ほしい物リスト」入りと相成った。
S氏にてん末を報告し、「既に『ほしい物リスト』入りしている穴アリかつ147ミリのPrologo Nagoのいずれかに決めるか、または、未テストの穴アリかつ137ミリのPrologo Nagoのテストサドルを拝借→テストすべきか苦悩（笑）している」旨のたまうと、S氏は無言で（笑）穴アリかつ137ミリのPrologo Nagoのテストサドルを用意くださった。



私が137ミリ（のPrologo Nagoのテスト）に未練があったのは、基本的には未体験だったからだが、Selle Italia FLITE BOOSTで味をしめたペダリングのし易さとそれに因る高回転ペダリング、および、その（不）効用＆快感をFLITE BOOST、ならびに、（記憶がだいぶ薄れたが。笑）147ミリと比較確認したかったからである。
私の内心を全て見透かし（笑）、最善対応くださったS氏に改めて脱帽である。（礼）

走行時間：2時間12分(-)
走行距離：51.32km
平均心拍数：106bpm(-)
平均ケイデンス：85rpm(-)
平均速度：23.1km/h(-)
最高心拍数：147bpm(-)
最高ケイデンス：111rpm(-)
最高速度：47.9km/h(-)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
質量共に満足だが、単に前々日の（会食所以の。笑）寝不足が自動補正されただけかもしれない。
寝覚めはよい。
リカバリもよい（※無不満）。
予定通り、かつ。無躊躇の修行である。

GF01での出走である。
取付位置を再セッティングした（※前方プラス10ミリ）Selle Italia FLITE BOOSTの最終回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。

最高気温は31度である。
連日の雨が一変させ（たのだろう）、空気は秋である。
だから（だろう）、数字ほど暑くない（※体感は29-28度）。
風は弱め（※レベル3中）である。
人は殊、失ったものを貴重に、また、懐かしく感じる。
過ぎ去った（と思しき）酷暑を懐かしむ（笑）修行環境である。

重点取組の具現はこれまで（※初回＆第二回＆第三回）と基本同様（※悪くない）である。
所感は前回（※第三回）同様「これまで（※初回＆第二回）以上」に肯定的である。
理由も前回同様だが、殊、「要」経過観察事項の会陰部の痛み（挙句、集中力の低下）を免れたのは、原因はが着座位置の積極、かつ、意識的前後移動が上手に成ったのか、はたまた、単に「慣れた」だけかは）さておき、本当に嬉しく、また、助かった。
しかして、Selle Italia FLITE BOOSTは堂々、もとい、晴れて「ほしい物リスト」入りである。
近日、ワイズロードのS氏に「テストサドルを返却」＆「結果を報告」すると共に、既に「ほしい物リスト」入りしている穴アリかつ147ミリのPrologo Nagoのいずれかに決める（購入意思決定する）か、はたまた、（未テストの）穴アリかつ137ミリのPrologo Nagoのテストサドルを拝借→テストライドすべきか「要」相談である。
欠伸は往路の序盤、中盤、トイレ休憩時の三回。
睡魔の兆しの兆し（？・苦笑）が往路中盤に襲来するも、免れた。（よかった）

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス1分の54分、基本フォローの復路がマイナス2分の58分、トータルが2時間12分である。
フォローの助けこそあれ、長距離かつ高負荷の復路が久しぶりに目標マイナス、かつ、1時間切りで嬉しい。

帰宅直後の疲労感は普通である。
やはり、「非」酷暑は確実に被ダメージ減である。
恒例の腰下ジンワリは中央部の大腿四頭筋、ふくらはぎ、および、左足首が如実である。

就寝は21時半である。
2回の中途（うち、トイレ2回）覚醒を経、7時間の睡眠である。
再入眠に（恐らく）半時間ほど難儀したが、半時間で済みよかった。
質量共に合格だが、減ったとはいえ被ダメージには役不足なのだろう、寝覚めもリカバリもよくない。
軽度の頭痛＆低回転脳。
そして、全身倦怠感である。

（しかして）恒例の翌日午前中の後遺症は「やや」重めである。
低回転脳は終日化し、寝落ちは兆しが2、3回である。
全身倦怠感は「中央部の大腿四頭筋以下ジンワリ」に収斂→終日化である。
穴アリかつ「137ミリ」のPrologo Nagoをあり難く拝借→テストライドできるよう、しかと食べ、極力早寝する一手である。

走行時間：2時間08分(-)
走行距離：48.75km
平均心拍数：111bpm(-)
平均ケイデンス：84rpm(-)
平均速度：22.7km/h(-)
最高心拍数：139bpm(-)
最高ケイデンス：111rpm(-)
最高速度：43.5km/h(-)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は6時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
最近恒例化しつつある難儀に因るもので、質量共々「満足」には至らない。
せいぜい「ギリ合格」だが、そもそも量的に6時間では、いかに質的によくても（睡眠は）「満足」に至らない。
とはいえ、寝覚めも、リカバリもそう悪くない（から不思議である）。
スキップの理由のない（笑）修行である。

GF01での出走である。
取付位置を再セッティングした（※前方プラス10ミリ）Selle Italia FLITE BOOSTの第三回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
前回に続き、ペダリングが軽い気がする。

最高気温は31度である。
空気そのものはそう暑くないが、湿度がかなり高く、「蒸し暑い！」のひと言。
風は弱め（※レベル3中）である。
直近最高の不快指数の修行環境である。

重点取組の具現はこれまで（※初回＆第二回）と基本同様（※悪くない）である。
予報外に早く雨がパラつき、復路はコースの変更＆短縮を強いられたが、所感も基本同様（※基本肯定的）である。
否、誤解を恐れずに言えば、「これまで以上」に肯定的である。
というのも、前回憂慮した「心拍＆出力の上がりの悪さ」、ならびに、「要」経過観察事項の会陰部の痛み（挙句、集中力の低下）を筆頭にした各種痛覚が皆無だったからである。
真因は（相変わらず。笑）不明だが、これらの一ソリューションとしての着座位置の積極、かつ、意識的な前後移動が些少板についてきた（？・笑）可能性がある。（だとしたら、うれしい）
Selle Italia FLITE BOOSTのテストライドは次回が最終回である。
「これまで以上」の肯定的所感は殊「要」経過観察である。
欠伸は往路序盤、中盤、トイレ休憩時（2回）、復路の前半の計5回。
「ギリ合格」の睡眠のツケに違いない。

タイムは、基本フォローの往路が目標プラマイゼロの53分、基本アゲインストの復路がコースの変更＆短縮により不計測、トータルが2時間8分である。
アゲインスト混じりの往路のギリ目標達成は「これまで以上」の肯定的所感の証左ではないか。（相変わらず自分に甘い。笑）

帰宅直後の疲労感は「普通」である。
コースの「短縮」は（僅か）3キロゆえ、「変更」（に因る最終盤の「ラストスパート/最高強度走行」のスキップ）が「普通」の主因と思われる。（吃驚）
恒例の腰下ジンワリは膝上の大腿四頭筋、および、ふくらはぎが如実である。

就寝は21時半である。
2回の中途（うち、トイレ2回）覚醒を経、6時間の睡眠である。
前日に続き「ギリ合格」だが、帰宅直後の疲労感が「普通」とはいえ被ダメージの回復には十分でない。
ファイナライズを試みるも叶わず（涙）、寝覚めもリカバリもよくない（※明らかに悪い）。
腰下ジンワリがしかと残存の有り様。

（当然）恒例の翌日午前中の後遺症は「やや」重めである。
幸い、低回転脳はなく、寝落ちも兆しが1回で済んだが、腰下ジンワリはふくらはぎに全集中→終日化である。
次回最終回、しかと「要」経過観察し抜く（？・笑）べく、しかと食べ、極力早寝する一手である。

走行時間：2時間20分(-)
走行距離：51.71km
平均心拍数：107bpm(-14)
平均ケイデンス：84rpm(-3)
平均速度：22.1km/h(-0.9)
最高心拍数：140bpm(-19)
最高ケイデンス：119rpm(+9)
最高速度：42.0km/h(-1.9)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
（無論）質量共々満足だが、前々々日、前々日と最近恒例化しつつある難儀を経、単に閾値を超えた睡眠負債の自動回復と思えなくもない。
今晩も同じ様に質量共々満足に成れば本物（？・笑）の可能性が高く、願うばかり。
（無論）寝覚めも、リカバリもよい。
前回に続き、不安＆躊躇の全くない修行である。

GF01での出走である。
取付位置を再セッティングした（※前方プラス10ミリ）Selle Italia FLITE BOOSTの第二回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
リカバリが好進捗なのか、ペダリングがいつもより軽い気がする。（うれしい）

最高気温は30度（！）である。
予報比マイナス4度の、直近最低値である。
風は久しぶりに強め（※レベル4中）、かつ、気まぐれ気味である。
空気が質的にに変わった感があり、暑いは暑いがかなりラクである。
気まぐれの強風は厄介だが、秋への移ろいに胸を撫で下ろす（？・笑）修行環境である。

重点取組の具現は前回と基本同様（※悪くない）である。
所感も基本同様（※基本肯定的）である。
ただ、前回比で気温が極端に低下したからか、風が気まぐれで強いからか、はたまた、体調が自覚ほどよくないのか、心拍があまり上がらない。
全区間で前回比マイナス10-15bpmで、出力もあまり上がらない。
また、強風に抗っている時間が長いからか、股擦れこそ無発症だが、会陰部が痛くなり（集中力も途切れ）がちである。（汗）
以上二件は、次回殊「要」経過観察である。
欠伸は往路中盤に2回、終盤に2回、トイレ休憩時に1回、復路の中盤に1回の、過去最高の計6回
前々々日来の睡眠負債が依然残存しているに違いない。

タイムは、基本フォローの往路が目標プラス1分の54分、基本アゲインストの復路がプラス4分の64分、トータルが2時間19分である。
気まぐれの強風にテストライドで抗った以上、こんなものだろう。

帰宅直後の疲労感は「やや」重めである。
気温が前回比で極端に低下したからだろう、恒例化していた「エネルギー切れ」感は皆無である。（吃驚）
恒例の腰下ジンワリは膝上の大腿四頭筋、ふくらはぎ、および、（両）足首が如実である。

就寝は21時である。
1回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、8時間の睡眠である。
質量共に大満足である。
（当然）寝覚めはよい。
リカバリも（修行翌日にしては）かなりよい。
「全身」、もとい、（せいぜい軽めの）「膝下」倦怠感である。

（当然）恒例の翌日午前中の後遺症は軽めである。
（それでも）寝落ちは兆しが2回あったが、低回転脳は皆無である。
「腰下」倦怠感は午後にはほぼ無意識化である。
依然残存の睡眠負債を最小化すべく、しかと食べ、極力早寝する一手である。

走行時間：-時間-分(-)
走行距離：51.56km
平均心拍数：121bpm(0)
平均ケイデンス：87rpm(-1)
平均速度：23.0km/h(+0.8)
最高心拍数：159bpm(-4)
最高ケイデンス：110rpm(-)
最高速度：43.9km/h(-0.4)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
質的によい方であることに加え、何より量的によい。
6時間と7時間とでは（効用）差は微妙だが、7時間と8時間とでは明らかに違う（※よい）。
熟睡感が極めて高く、直近最高である。
相変わらず（笑）原因に心当たりがなく、再現性がない（に等しい）のが残念でならない。
ともあれ、寝覚めもリカバリも極めてよい（※大満足）。
雷雨予報以外、不安＆躊躇の全くない修行である。

GF01での出走である。
取付位置を再セッティングした（※前方プラス10ミリ）Selle Italia FLITE BOOSTの初回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
ハンドルとの距離感（「ハンドルが遠いor近い？」）もノー違和感である。
再セッティング後の（ハンドルとの距離感の）ノー違和感は一安心だが、（サドルを）10ミリも前に出して全くノー違和感というのは、過去4回のテストライドの品質が疑われるところ。（汗）

最高気温は35度である。
前回と同値だが、空気自体は前回のようにヤバくはない（が、無論ラクではなく、シンドい）。
（熱）風は弱め（※レベル3中）である。
「限界感」寸前の修行環境である。

重点取組の具現は再セッティング前と基本同様（※悪くない）である。
所感も基本同様（※基本肯定的）である。
再セッティングでハンドルとの距離感、および、ペダリングの踏み（回し？）込み角度がカイゼンされたのだろう、出力は「やや」上が（った感があ）る。
また、持病の手のしびれ、最近頻出している上ハン時の左二の腕の痛覚、および、各種痛覚は減少した（感がある）。
残る持病の股擦れはアラートに従い無発症である。
ただ、これらはあくまで「感（覚）」であり、着座位置の積極、かつ、意識的な前後移動共々、次回（以降）「要」経過観察である。
欠伸は往路前半、中盤、トイレ休憩時、復路の前半の計4回。
直近最高の熟睡感を経てもまだ眠い模様。（汗）

タイムは、前半アゲインスト、後半フォローの往路が目標マイナス1分の52分、基本アゲインストの復路がプラマイゼロの60分、トータルは測定失敗である。
「限界感」寸前の環境をかんがみるにマズマズではないか。（相変わらず自分に甘い。笑）

帰宅直後の疲労感は（「限界感」寸前の環境よろしく）エネルギー切れ寸前である。
コース（※荒川河川敷）内走行はあと5分が限度だったろう。
恒例の腰下ジンワリは臀筋、膝上の大腿四頭筋、ふくらはぎ、および、（両）足首が如実である。

就寝は22時である。
2回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、6時間の睡眠である。
比較的早寝の割に’（量的に）6時間しか眠れなかったのは、2回目の中途覚醒後、再入眠に難儀した（※小一時間不可）ためである。（涙）
本難儀は最近恒例化しており、例によって原因に心当たりはない。
質的にはよく眠れた方だが、「限界感」寸前の環境での被ダメージを回復させるには量的に不十分だった模様。
寝覚めはギリ合格だが、リカバリは完全不合格（※全身倦怠感）である。

恒例の翌日午前中の後遺症は「やや」重めである。
「やや」低回転脳で、寝落ちは兆しが2、3回降臨。
全身倦怠感は臀筋、ふくらはぎ、および、両足首が終日化、である。
次回しかと「要」経過観察すべく、しかと食べ、極力早寝する一手である。

Selle Italia FLITE BOOSTは堂々「ほしい物リスト」入りと成った。
私はS氏にてん末を報告すると共に、既に「ほしい物リスト」入りしている穴アリのPrologo Nago（147ミリ）のいずれかに決める（購入意思決定する）か、はたまた、（未テストの）穴アリかつ「137ミリ」のPrologo Nagoのテストサドルを拝借→テストライドすべきか逡巡している旨吐露した。
S氏は私にGF01に跨るよう促した。
そして、釣り糸と重りを使ってサドル（の前後）位置を確認し、以下第三の道（？・笑）を提案くださった。

［1］137ミリのPrologo Nagoを貸し出す＆テストライドいただくのは無問題だが、先ず（レンタル使用＆装着中の）このSelle Italia FLITE BOOSTを、改めてサドル位置を変えてテストライドしてみてはどうか。

［2］というのも、報告内容を考察し、改めてサドル（の前後）位置を確認したところ、（最善位置から）「後ろ」に感じるからである。

［3］前回、装着時分は「（堀が）ハンドルが少し遠い気がする」ということで（サドルを）少し後ろに装着したが、今、定番のやり方で計測、確認したところ、膝（の位置）が少し「後ろ」である。
10ミリ、前に出して良いと思う。

セライタリア(Selle Italia) SELLE ITALIA FLITE BOOST TM S.FLOW Mn L

セライタリア(Selle Italia)

たしかに、サドルは前後位置の最適化（※少なくとも最善化）が肝、かつ、欠かせない。

本件に限らないが、S氏の提案、主張はいちいち尤もである。
私はテストサドルを（ショップで）拝借し、取っ替え引っ替え（笑）テストライドするのは今回が初体験だが、予想外の学びがある。
というのも、何より先ず「サドルを変えると走りが（劇的に）変わる」からである。
自分が望む「走り」を達成するには様々な変数（因子）が在る．
各々は重層的、かつ、構造的に相互連関しており、何か一つ変数を変えたからといって望む「走り」が叶わないばかりか、却って望まない「走り」にさえ成り得るのである。
だから、自分が望む「走り」がポガチャルのそれだったとして（笑）、サドルをポガチャルが使用しているサドルに変えだけでは、ポガチャルと同じ（レベルの）フィジカル＆サイクリングスキル、および、各種機材が同一かつ（フィジカル＆サイクリングスキル）最適的にセッティングされていない限り、望む「走り」は叶わない。
これは、自分が望む「パッティング」が松山英樹のそれだったとして（笑）、松山が使用している（マスターズ優勝記念販売の。笑）パターを買っただけでは、松山と同じ平均パッティング数に成らないのと同じである。
私は自転車を通じ絶えず学びをくださるS氏に脱帽するばかりである。（礼）