走行時間：2時間7分(-3)
走行距離：49.83km
平均心拍数：113bpm (0)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：23.5km/h(+0.7)
最高心拍数：141bpm (+5)
最高ケイデンス：128rpm(-)
最高速度：46.2km/h(+0.4)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質量共にマズマズである。（※7時間）
ただ、寝覚めもマズマズな一方、リカバリはイマイチである。
否、「リカバリ」、つまり「前回のダメージの回復」というより「免疫のレベル」、要するに「体調」がイマイチと言った方が正しい。
殊、腰がイマイチで、ギックリ腰一歩手前の感がある。（涙）
そもそも、私は腰が丈夫ではない。
だから、絶えず負荷をかけないよう注意しているが、全くかけない訳にはいかない。
それらが塵も積もり、そして、免疫が低下すると、本症状がまま突発する（旨自己理解している）。
無論、本ロジックは経験に基づく素人案だが、ロジックには自信（？・笑）がある。
現にこの後、朝顔に水やりをし、ギックリ背中一歩手前（※左背中の筋を痛めた模様）を発症した。（再涙）
このように体調は散々だが、件の台風がいよいよ翌日、東京にも悪影響開始の模様。
これまた無論、スキップの選択肢のない修行である。

ROUBAIX SL4での出走である。
ROUBAIX SL4の選択は、不意のゲリラ雷雨を想定（のうえ、一番汚れても良い車種認定）してのことである。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。

最高気温は30度である。
前回は真夏に戻った空気だが、今回は秋に舞い戻り（？・笑）である。
数字並みに暑いが、辛くはない。
風は強め（※レベル4強）である。
前回よりマシだが、腰と背中には試練必至の修行環境である。

重点取組の具現はトータルではマズマズである。
たしかに、往路の強アゲインスト下は蛇行頻発、かつ、低出力だが、「重心の最適化」はマズマズ叶った感がある。
だからだろう、ポジショニング＆ペダリングは安定的で、「帰ってきた」手のしびれは持続的に発症したものの低位、かつ、無問題範疇である。
前回要留意宣言した「環境をかんがみたポジショニングの調整（最適化）」が、早速今回相応具現できたと思われる。（よかった）
次回以降も要留意である。
欠伸は往路中盤とトイレ休憩時の計二回。

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス4分の54分、基本フォローの復路がプラス2分の50分の52分、トータルが2時間7分である。
体調が散々なものの、スコアは散々でなく、意外。

帰宅直後の疲労感は予想外に普通である。
恒例の腰下ジンワリも直近最軽である。
ポジショニングの最適化はダメージを低減させるのかもしれない。
腰と背中は悪化していない模様。（よかった）

所用に追われ、23時半の就寝である。
1回の（左）足首ツリ一歩手前＆（※同時）トイレ覚醒を経、7時間の睡眠である。
量的にはマズマズな一方、（いつもにも増して夢を見）質的にはあと一歩の感があり、寝覚めとリカバリ（感）は及第点ギリである。
幸い、腰と背中は悪化を免れた。（本当によかった）

恒例の翌日午前中の後遺症は「やや」重めである。
ただ、寝落ち（※兆しを含む）もなければ、脳の低回転化もなく、「やや」重めのそれは専ら身体である。
後遺症がフィジカルに限定された訳は不明である。
翌日「非」フィジカルが倍返しされる可能性はゼロではない。
引き続き、しかと寝、しかと食べる一手である。

走行時間：2時間10分(+7)
走行距離：49.57km
平均心拍数：113bpm (+2)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：22.8km/h(-1.5)
最高心拍数：136bpm (-7)
最高ケイデンス：131rpm(?)
最高速度：45.8km/h(+0.9)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質量共にマズマズである（※7時間）。
前夜、今年最初で最後の花火（※新色＆種？含む）を観賞し（日付変更線をまたいだ就寝を強いられ）、最悪を覚悟したが、細君共々久しぶりに寝坊（※7時半）し、結果オーライ＆神に感謝である。



しかして、リカバリ（感）もマズマズだが、寝覚めはイマイチである。
観賞時の高ピッチ飲酒に因る二日酔いである。
最近、極力控えていることも手伝い、滅法酒が弱くなった。
幸い、症状は軽度の頭痛と脳低回転のみである。
天候は依然ゲリラ雷雨含みだが、台風の襲来とスケジュールの切迫をかんがみ、決行である。

ROUBAIX SL4での出走である。
ROUBAIX SL4の選択は、前夜の降雨（→河川敷の染み出し）と不意のゲリラ雷雨を想定（のうえ、一番汚れても良い車種認定）してのことである。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。

最高気温は32度である。
前回は初秋の空気を感じたが、今回は依然真夏のそれである。
空気も人間の考えと同様「行きつ戻りつ」（？・笑）か。
ともあれ、限界感こそないが、酷暑である。
風は久しぶりに強烈（※レベル5弱）である。
二日酔いには堪える修行環境である。

重点取組の具現は強風にしては上出来である。
さすがに、殊、強アゲインストの往路は蛇行頻発である。
しかし、強アゲインストに早々白旗を出し（？・笑）、体重を意識的にペダルに載せる「前乗り」を諦めたのが功を奏し（たのだろう）、直近の留意の「重心の最適化」が直近最高に叶った感がある。
だからだろう、ポジショニングは直近最高に安定的（で、ペダリングも安定的だが、さすがに出力は低位安定的）で、前回直近最高に重篤だった「帰ってきた」手のしびれは直近最軽である（※もう一つの持病の股擦れは無発症）。
よく考えれば当たり前の話だが、ポジショニング、ならびに、留意（コンセプト）は環境をかんがみ都度要調整（要最適化）なのである。
本件は次回以降、要留意である。
欠伸は往路序盤に一回。

往路完走後のトイレ休憩時、先輩サイクリストが声がけくださり、サイクリング談義した。
彼は外人で、私は当初、昔取った杵柄（？・笑）で英語で話したが、彼は日本語が堪能（なよう）で、日本語で話す割合が急増の一途である。（笑）
彼は板橋から40キロ、強風＆酷暑ゆえ「ゾーン2（※最高は「ゾーン6」とのこと）」の負荷で走ってきたという。
私が「それは健康サイクリングで良く、かつ、賢明。だからあなたは（肉体的に）若い」との旨返答したところ、彼は「いや決して若くはなく、56歳だ」と返答くださった。
私が「自分は58歳。同年代で嬉しい。今後もお互い健康第一でサイクリングしよう」と返答し、彼は快諾くださった。
時間にして10分程度だが、必ずしも楽ではない荒サイを走る者同士、心身安らぐ、掛け替えのない時間である。

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス1分の57分、基本フォローの復路がプラス2分の49分の52分、トータルが2時間10分である。
久しぶりのレベル5の強風下、出力を諦めた（苦笑）割に最悪でもなく、意外。

帰宅直後の疲労感は重めである。
腰下ジンワリは当然として、殊、股関節と臀筋に鈍痛。
強風の後遺症に違いない。
翌日重篤化しないよう願う一手。

細君の協力（※含む松阪肉晩餐）もあり、22時の就寝である。
0回（！）のトイレ覚醒を経、7時間の睡眠である。
質量共々悪くないが、レベル5に抗ったダメージには不十分なのだろう、寝覚めは悪くないが、リカバリ（感）は落第である。
先述の鈍痛のうち臀筋のそれは気にならないレベルになったが、股関節はそこまではない。
恒例の翌日午前中の後遺症は重篤である。
兆しを含めれば2、3回寝落ちし、脳回転は低位安定的（苦笑）である。
午後にはだいぶ回復したが、股関節の動作は終日おっかなびっくり（？・笑）である。
股関節の後遺症化は日常生活に悪影響大である（※経験アリ）。
速やかに完全回復すべく、引き続き、しかと寝、しかと食べる一手である。

走行時間：NA（※サイコンバッテリー終了に因り未計測）
走行距離：NA）
平均心拍数：NA
平均ケイデンス：NA
平均速度：NA
最高心拍数：NA
最高ケイデンス：NA
最高速度：NA

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質的にも量的にも十分である（※7時間）。
前々夜の睡眠も同様だったが、リカバリ（感）はあと一歩といったところである。
前回の後遺症が自覚以上に重篤だったかを痛感したが、同時に、自身のリカバリ力が自覚以上に低減しているかも痛感した。
リカバリは不十分で、天候はゲリラ雷雨含みだが、十分なリカバリを待ってスキップしても、いつ叶うか分からないばかりか、当日ゲリラ予報が高ければこれまたスキップである。



空模様を眺めると雨雲（の類）はなく、「最中は来ない（に違いない。というか、そうあってほしい）！」と素人予報（笑）する始末。
しかして、スキップの選択肢を放棄（？・笑）しての修行である。

TCR ADVANCED SLでの出走である。
TCR ADVANCED SLに跨るのは3ヶ月ぶりである。
無論、避けていた訳ではなく、むしろもっと跨りたかったのだが、出走可能日（※荒サイが空いている平日、かつ、降雨確率が限りなくゼロの日）、および、その前日が尽く悪天候で叶わなかった。
ポジショニング＆ペダリングは違和感こそないが、いずれも久しぶりのピュアレーシングバイク特有のそれゆえ、殊、ハンドルの低さ、および、サドルとの落差を再認識すると共に、基本、身体がついていけなかった感がある。

最高気温は33度である。
風は荒サイ的には普通（※レベル3強）だが、気まぐれ気味である。
無論、数字並みに暑いが、空気は真夏のそれ半分、そして、初秋のそれ半分といったところである。
（河川敷が舞台の）荒サイ修行は季節の先取り（？・笑）でもある。

重点取組の具現は落第である。
やはり、ピュアレーシングバイク特有の「前乗り」を基調とするポジショニング＆ペダリングが持続的に叶わない(安定的でない）。
夫々に身体がついていけない、のである。
蛇行は多くないが、「帰ってきた」手のしびれは直近最高に持続的、かつ、重篤である。
主因は不十分なリカバリに加え、久しぶり過ぎるレーシングポジションだろう。
詰まる所は天気の神の思し召しだが、TCR ADVANCED SLは想定通り二週間に一度跨りたい。
欠伸は往路最終盤に一回。

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス2分の50分、基本フォローの復路がプラマイゼロの52分、トータルがサイコンバッテリー完了に因り不明である。
TCR ADVANCED SLに申し訳ないスコアである。（反省）

帰宅直後の疲労感は重めである。
やはり、久しぶり過ぎるレーシングポジションはダメージが大きい。
恒例の腰下ジンワリは（無論）顕著。

所用に追われ、23時の就寝である。
1回のトイレ覚醒を経、7時間の睡眠である。
質量共に悪くないが、ダメージに対しては役不足なのだろう、寝覚めはマズマズだが、リカバリ感は落第である。
ただ、恒例の翌日午前中の後遺症は2、3回寝落ちしかけるは、脳回転は低いは、で重めに終始したが、午後にはさほど気にならなくなった。
原因は不明で、楽観は禁物だが、そもそも今回は不十分なリカバリで決行した修行である。
無理は承知である。
引き続き、しかと寝、しかと食べる一手である。

走行時間：2時間3分(+5)
走行距離：50.16km
平均心拍数：111bpm (-9)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：24.3km/h(-1.0)
最高心拍数：143bpm (-10)
最高ケイデンス：186rpm(?)
最高速度：44.9km/h(+1.4)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質的にも量的にも十分である（※8時間）。
（日中、水分を摂り過ぎたのか、今の時期にしては異例の）2回に渡るトイレ覚醒を経、質は脅かされたのもの、やはり、8時間もの量はそれを補うに十分に違いなく、寝覚めもリカバリ（感）も上々である。
他方、 好事魔多し。
出走直前、前回に続き雷雨予報なうえ、南から雨雲近接である。（汗）
30分（※前回比マイナス90分。笑）躊躇し、挙句、スケジュールファーストで決行である。

GF01での出走である。
出走するや否や、大腿四頭筋に鈍痛である。（汗）
前回のダメージ（筋疲労）が完全にはリカバリされておらず、（恒例の）起床後の小運動において自覚不能的に潜在していたようである。
改めて、サイクリングで使う筋肉＆体系が非日常のそれであるのを思い知った。
幸い、鈍痛は出力低下が免れない（感がある）ものの、堪えられないほどではなく、ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
先述の通り、スケジュールファーストで決行した以上、（悪化＆後遺症化を招きかねない）無理はせず、しかし、走り抜く一手である。

最高気温は33度である。
風は荒サイ的にはかなり弱め（※レベル3中）である。
湿度がかなり高いのだろう、限界感はないが強烈に（ムシ）暑い。
前回比マイナス1度だが、体感的にはプラス2度（※体温に等しい35度）である。
走り難さは皆無だが、高湿と雷雨予兆に苛まれる修行環境である。

重点取組の具現は及第点ギリである。
幸いコースイン後まもなく、大腿四頭筋の鈍痛は無自覚化した。（よかった）
だからといって、出力がおいそれと出る（出せる）訳ではなく、実際、殊、往路は依然無自覚かつ心理的にブレーキがかけられている感があったが、ペダリング、挙句、完走のリスクがなくなり、気分はピーカン（？・笑）である。
ただ、前回に続き、体重を適量ペダルに載せること、そして、重心の最適化が叶わなかったたのだろう、蛇行はそう多くなかったが、「帰ってきた」手のしびれは（無問題レベルながら）多発した。
ポジショニング自体はそう不安定な感はなかったが、結局、重心が（持続的に）最適化できていないに違いない。
引き続き、経過観察の一手である。
欠伸はトイレ休憩時に1回。
睡眠負債はしつこく残存している模様。

タイムは、前半アゲインスト、後半フォローの往路が目標プラス1分の47分、前半アゲインスト、後半フォローの復路がプラマイゼロの54分、トータルが2時間3分である。
（良くも悪くも）弱風、かつ、限界感一歩手前の酷暑下、往路、低出力に苛まれた割にトータルが2時間前半で、吃驚。

帰宅直後の疲労感は「やや」重めである。
前回と異なり、股関節は無事だが、膝下、殊、ふくらはぎと足首が重い（だるい）。
大腿四頭筋痛が無自覚化したツケか。
翌日、重篤化＆後遺症化しないか心配。

22時チョイ過ぎの就寝である。
1回のトイレ覚醒、数回の足首＆ふくらはぎツリ二歩手前覚醒、を経、8時間の睡眠である。
量は十分だが、低減した質をリカバーするには役不足、かつ、そもそも被ったダメージが甚大だったのだろう、寝覚めとリカバリ感は直近最低である。
心配していた腰下のダメージは、重篤化は免れたものの後遺症化した。
殊、（恒例の起床後の）小運動のスクワットは直近最高にキツく、その後の、恒例の翌日午前中の後遺症は数回の寝落ち兆しを含め、直近最高に重篤である。
やはり、無自覚に無理をしていたのだろう。
引き続き、しかと寝、しかと食べる一手である。

走行時間：2時間11分(-)
走行距離：48.80km
平均心拍数：110bpm (-)
平均ケイデンス：80rpm(-)
平均速度：22.2km/h(-)
最高心拍数：136bpm (-)
最高ケイデンス：174rpm(?)
最高速度：41.0km/h(-)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質的にも量的にも満足である（※7時間）。
ただ、量以上に質が高かったのだろう、7時間とは思えないスッキリした寝覚めと良好なリカバリである。
毎度ではあるが、いつもこうありたい。

出走直前、突然の雷雨である。
1時間程で止んだが、予報曰く「大気は依然不安定で、また来るかも」とのこと。
予報を真に受けスキップすると、翌々々々日が最短である（※翌日はスケジュールでNG、翌々日は台風でNG、翌々々日は台風の爪痕でNG）。
結局、2時間苦悩、否、躊躇し、最後は「また来る」リスクを甘受し、決行である。

ROUBAIX SL4での出走である。
ROUBAIX SL4の選択は、「また来る」ことを想定し、前回出走時と同様、「泣く泣く一番汚れても良い車種認定して」のことである。
（ただ、）前回出走時と異なり、ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。（よかった）

最高気温は34度である。
体温マイナス1度だが、空がピーカンでないからか、また、風が直近最強（※レベル4強）だからか、暑いは暑いがそこまで（限界感を覚えるほど）ではない。
場所によって既に雨がパラついており、気合＆信心（？・笑）必至の修行環境である。

重点取組の具現は直近最低位である。
殊、強アゲインストの往路は、前回と異なり体重を適量ペダルに載せること、そして、重心の最適化が叶わなかったのだろう。
ポジショニングが安定的でなく、直近最高位に蛇行＆「帰ってきた」手のしびれを発症する始末である。
主因は久しぶりの強風だろうが、改心＆経過観察の一手である。
欠伸は復路中盤に一回。
睡眠負債は依然健在である。

タイムは、前半フォロー、後半アゲインストの往路が目標プラス1分の55分、前半フォロー、後半アゲインストの復路はラスト2キロで予報よろしく俄か雨があり（コース変更を強いられ）非計測、トータルも非計測である。
当然、スコアは不問だが、最高出力を絞り出し、身体を最後にいじめ抜くラストスパートが叶わなかったことが残念無念（だが、結果、雨被害と無縁で修行完了→無事帰宅でき、神に感謝）である。

帰宅直後の疲労感は「やや」重めである。
加えて、これまた「やや」だが、前回に続き（左右両）股関節に鈍痛がある。
ラストスパートをスキップしたにもかかわらず、なぜ？

作業が片付かず、23時の就寝である。（汗）
1回のトイレ覚醒、2回の（左）足首ツリ一歩手前覚醒、を経、6時間の睡眠である。
質量共に不十分で、寝覚めもリカバリも直近最低である。（大汗）
股関節の鈍痛が後遺症化しなかったのはラッキーだが、恒例の翌日午前中の後遺症は直近最高位に重篤である（ため、駅の階段でさえ内心辛い始末。情けない）。
先ずはしかとリカバリすべく、引き続きしかと寝、しかと食べる一手である。

走行時間：1時間58分(-12)
走行距離：50.17km
平均心拍数：120bpm (+8)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：25.3km/h(+2.3)
最高心拍数：153bpm (+9)
最高ケイデンス：255rpm(?)
最高速度：44.9km/h(+1.4)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質的にも量的にも満足だが、殊、量的に満足である（※9時間）。
本件は単に睡眠負債が健在であること、ならびに、前々夜の睡眠が量的に不満足だった（※6時間）ことへの身体の自動修復かもしれないが、何はともあれ8時間以上の睡眠はリカバリには勿論、メンタルに甚だ有効である。
「人間は眠れるうちが華（？・笑）」なのは確かである。
睡眠でより管理＆担保可能なのは質より量である。
引き続き、公私の別なく作業を積極断捨離し、早期就寝に努めねば。
ということで（？・笑）、最短のインターバルに加え酷暑必至ではあるものの、つゆもスキップの選択肢＆誘惑のない（笑）、また、久しぶりにリハビリライドでない、純然足る（笑）修行である。

GF01での出走である。
（注油後一週間経過した。汗）チェーンルブをチェーン自体には勿論、駆動系全体に馴染ませるためである。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
再注油したチェーン＆駆動系効果で、殊、ペダリングは軽快である。（嬉しい。笑）

最高気温は35度である。
体温に等しく修行環境としては経験的に限界だが、31度の前回よりラクな感がある。
風は気まぐれなうえ荒サイ的には弱め（※レベル3強）なのに、なぜか。
たしかに、前回より湿度が低い感があるが、やはり、いつもにも増して良好なリカバリ＆メンタルが効いているのではないか。（笑）
ということで（？・笑）、辛くも前向き感（？）のある修行環境である。

重点取組の具現はマズマズである。
久しぶりの修行ということで無理せず、今回も「前乗り」の意識的な控え、挙句、塩梅の確立の経過観察をスキップし、重心位置の最適化に一意専心してのことだが、これが思いのほか功を奏した感がある。
ポジショニングは直近最高位に安定的だった感がある。（よかった）
体重が適量ペダルに載せられている感があり、出力は直近最高位に出ている（出せている）感がある。
勿論、蛇行は少なく、直近恒例化の傾向にあった持続的な手のしびれは最も軽症である（※もう一つの持病の股擦れは相変わらず無発症）。
次回もスキップ＆一意専心である。
欠伸は往路序盤と復路終盤の計2回。
睡眠負債は依然健在の模様。

タイムは、前半フォロー、後半アゲインストの往路が目標プラス2分の49分、前半フォロー、後半アゲインストの復路が同じくプラス2分の49分、トータルが久しぶりに2時間切りの1時間58分である。
出力が直近最高位に出たのは、満更感覚（否、自己満？。笑）だけではなかったようである。（笑）

帰宅直後の疲労感はこればかりは最高気温並みに（？・苦笑）重篤である。
例によって発汗は頭上から不断の滝汗だが、（左右両）股関節に鈍痛がある。
直近最高位の出力のツケか。
翌日、重篤な後遺症にならないと良いが。

無論、滝汗で、股関節に鈍痛がある。
翌日後遺症化しなければよう願うばかり。

22時の就寝である。
0回のトイレ覚醒（！）を経、8時間の睡眠である。
前日には及ばないが、質量共に満足である。
念願した股関節の「非」後遺症化が叶ったばかりか、最高気温由来の重篤な修行ダメージも8割型リカバリした感がある。（よかった）
恒例の翌日午前中の後遺症は軽めである。
寝落ちは兆しが1、2回あったものの、それ以外は特段ナッシングである。
前回、終了後の心懸けが実り、今回「卒」リハビリライドが叶ったばかりか、後遺症も免れた。
とはいえ、先述の通り、睡眠負債は依然健在である。
引き続きしかと寝、しかと食べる一手である。

走行時間：2時間10分(-2)
走行距離：49.82km
平均心拍数：112bpm (-1)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：23.0km/h(-0.1)
最高心拍数：144bpm (-6)
最高ケイデンス：181rpm(?)
最高速度：43.5km/h(-1.4)

中6日のインターバルを経ての修行である。
超ロングインターバル「続き」は基本、各種事情（笑）で延び延びになっていたGF01のチェーン洗浄＆再注油に因るものだが、その後遺症が予想外に甚大かつ長引いたことも大きい。

たしかに、（私のやり方だと）チェーンの洗浄＆再注油は「スクワット大会」と同義で、相当の筋疲労、挙句、修行後と異なる（部位が過半の）後遺症を免れない。
しかし、それもこれまでは2日もあればリカバリに至っていたが、今回は3日を要した。（汗）
なぜ、今回は長引いたのか。
一因は酷暑（※当日の最高気温は35度）、そして、病み上がりだろう。
チェーンの洗浄＆再注油は屋外実施である。
まだ病み上がりと言って良い時期に屋外酷暑下での実施は、いつも以上に堪えたに違いない。
しかし、主因はやはり基礎体力、そして、リカバリ（回復）力の衰えだろう。
本件は基本受容の一手だが、極力、無為なロングインターバルを回避し、週2の修行を励行する（サボらない・笑）一手でもある。

前夜の睡眠は質量共に良好である（※8時間）
予想外の後遺症に対する心身の一防御策なのだろうが、やはり寝覚めとリカバリはよい。
とはいえ、超ロングインターバル明けゆえ事実上（物理的に）、修行でなくリハビリライドである。

ROUBAIX SL4での出走である。
1ヶ月半ぶりの選択→出走は、前夜のゲリラ雷雨の染み出し（に因る跳ね上げ汚れ）を懸念し（泣く泣く一番汚れても良い車種認定し）てのことである。
余りに久しぶりなうえ、超ロングインターバルが災いしてか、ポジショニングは些少違和感があった。
具体的には、ハンドル＆サドルが些少高く感じた。
更に、（右腕＆肩）三角筋に些少痛みを感じた。
（なぜか）幸いペダリングはノー違和感であり、走りながら自己調整する一手である。

最高気温は31度である。
湿度が高いようで、数字以上に（ムシ）暑い。
風は荒サイ的には非常に弱い（※レベル3弱）。
当然アゲインストは（比較的）ラクで、走り難くないが、翻ってフォローの恩恵（？・笑）もなく、痛し痒しである。
兎に角、超ロングインターバル明けのリハビリライドには暑過ぎの、堪える環境である。

重点取組の具現はリハビリライドにしては上出来である。
三角筋の痛みは不変だが、当初些少違和感のあったポジショニングは一段落した。（よかった）
蛇行も少ない。
これらは、前回に続き、「前乗り」の意識的な控え、挙句、塩梅の確立の経過観察をスキップしてのことだが、スキップが中途半端だったのか、殊、往路は重心の位置がイマイチ定まらなかった。
だからだろう、手のしびれが無問題レベルながら持続的に発症した（が、幸いもう一つの持病の股擦れは無発症）。
ペダリングは相変わらずノー違和感だが、超ロングインターバル明けのリハビリライドゆえ、出力は出ない（し、敢えて出そうともしなかった）。
兎に角、今回は環境も環境ゆえ、しかとリハビリ→完走ファーストと割り切った次第である。
欠伸はコースイン直後に一回、トイレ休憩に二回の計三回。
睡眠負債は健在の模様。

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス3分の50分、基本フォローの復路がプラマイゼロの54分、トータルが2時間10分である。
弱風下のリハビリライドゆえ、妥当である。

帰宅直後の疲労感は予想外に普通である。
勿論、発汗は滝汗だが、恒例の腰下ジンワリはにそう如実でない。
超ロングインターバル明けとしては異例である。
リハビリライドに徹したためか。
それとも、その分翌日後遺症が甚大化するということか。（汗）

22時の就寝である。
0回のトイレ覚醒（！）、および、2回の（左）足首＆ふくらはぎツリ一歩手前覚醒、を経、8時間の睡眠である。
量的には十分だが、さすがに2回のツリ一歩手前覚醒で質的には及第点ギリである。
ただ、寝覚めとリカバリはそう悪くない。
懸念していた後遺症の甚大化も免れ、恒例の翌日午前中の後遺症は比較的軽微である。
寝落ちは兆しが一回あったが、基本、午後には無自覚化した。（よかった）
次回は是非「卒」リハビリライドすべく、引き続きしかと寝、しかと食べる一手である。

走行時間：2時間12分(+7)
走行距離：51.47km
平均心拍数：113bpm (-1)
平均ケイデンス：82rpm(+1)
平均速度：23.1km/h(-1.0)
最高心拍数：150bpm (+1)
最高ケイデンス：137rpm(?)
最高速度：44.9km/h(-5.2)

中6日のインターバルを経ての修行である。
超ロングインターバルは基本、スケジュールとゲリラ豪雨（予報）に因るものだが、呑み過ぎ（苦笑）に因るところも少なくない。

いきなり話は脱線するが、呑み過ぎ、挙句、二日酔い（に因る強制休養。苦笑）は二十数年（？）ぶりだが、何より無自覚のてん末でショックだった。
宴席が「非」利害関係的（笑）なそれで、最初からソノ気（？・笑）だったのは事実だが、私の肝臓、および、食物分解システムが自覚以上に劣化していたてん末だろう。
強制休養に因り、修行は勿論、予定していたGF01のチェーン洗浄＆再注油も強制スキップ（？・苦笑）である。
以後、自制の一手である。

ただ、強制休養は予想外に有意義だった。
本件は当然強制リスケ（苦笑）に因るもので、一日半に渡ったが、両日、昼寝を含め9時間以上睡眠し、身体は勿論、脳がかなりリカバリした感がある。
具体的には、筋肉＆体系から（これまで当たり前の感があった）「ツリ」一歩手前の感が、そして、日中の眠気、挙句、寝落ちが共に消え失せた。
休養の意義、必要性を再認識した（が、今回のように何らかで「強制」されなくば決心し難いのが本音←懲りてない？苦笑）。

前日の睡眠は質量共にマズマズ（※7時間）である。
リカバリは上々である。
しかして、病み上がりではあるものの、予想外、「ひとつ上の」リカバリを経ての修行、否、リハビリライドである。



GF01での出走である。
GF01の過剰連投の理由はまたも以下同文である。
ポジショニング＆ペダリングは超ロングインターバル明けの割にノー違和感である。
しかし、脳、ないし、心身の根本が「かばっている」のか、ペダリングのパワーが「制限されている（リミッターがかかっている）」感がある。
パワーが「出ない（出せない）」のは過去殊、筋疲労残存の折経験してきたが、「制限されている」のは初体験である。
身体は一度システマチックに壊れると、（「ひとつ上」に。笑）リカバリしてもすぐには通常運転しない、できないのかもしれない。
そもそも、今回はリハビリライドで出力は拘泥しないが、今後、リハビリ明けのこともあり、走りながら調整することにする。

が、脳というかコア脳がかばっているのか、身体を守っているのか、パワーがリミッターがかかった感がある。
残存筋疲労で、絞り出せないのとは違う感がある。
一度身体が壊れれると、リカバリしてもすぐに元通りにはならないのか。
ともあれ、走りながら調整の一手。

最高気温は32度である。
超ロングインターバルの過半が体温に匹敵していたからだろう、暑いは暑いはそこまでではない。
苦しくないし、堪えれば堪えることのできるレベルである。
やはり、人間は慣れの生き物である。
風は荒サイ的には弱め（※レベル3強）である。
通常だと走り難くは感じないレベルだが、「リミッターがかかっている」ため障害ではある。

重点取組の具現は高ロングインターバル明け＆リハビリライドの割にそう悪くない。
さすがに「前乗り」の意識的な控え、挙句、塩梅の確立の経過観察はスキップしたが、ポジショニングは安定的で、蛇行も少ない。
（持病のうち）手のしびれは無問題レベルで持続的に発症したが、股擦れは無発症である。
しかし、各種調整を試みるもいかんせんリミッターが解除できず、パワーが出ない。
弱風の割に当然低速で、先輩ライダーに抜かれまくりである。
「やはり、何事も『三歩進んで二歩下がる』だな。ロード乗りの筋肉＆体系をイチから作り上げるしかないか」。
遂にはこう観念したが、復路の最終盤、ラストスパートでは「幾分」解除でき（たようで）、オーバー40km/hをマークした。
「幾分」の真否はさておき（笑）、本当に解除できたか否かは次回検証するが、該当の筋肉＆体系が些少なりとも覚醒、蘇生した感があり、嬉しく、また、一安心である。
欠伸は往路序盤に一回。
疲労負債は分からないが、少なくとも睡眠負債はまだ在りそう。

タイムは、前半アゲインスト、後半フォローの往路が目標プラス1分の51分、前半アゲインスト、後半フォローの復路が同じくプラス1分の55分、トータルが2時間12分である。
無論、不問の一手である。

帰宅直後の疲労感は予想外に普通である。
腰下ジンワリは想定内である。
リミッター効果の可能性が高い。

所用が片付かず、22時半の就寝である。
1回のトイレ覚醒を経、7時間の睡眠である。
質量共に悪くないが、さすがにリミッター効果の可能性はあれ、超ロングインターバル明けのダメージには不十分なのだろう、寝覚めはマズマズだが、リカバリは及第点ギリである。
ただ、恒例の翌日午前中の後遺症は重篤化せず、これまた予想外に普通である。
寝落ちは兆しが一度あったが、それっきりである。
強制休養効果（笑）の可能性が高い。
やはり、しかと寝、しかと食べる一手である。