走行時間：2時間13分(+7)
走行距離：51.18km
平均心拍数：112bpm (+2)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：22.9km/h(-0.8)
最高心拍数：131bpm (-2)
最高ケイデンス：126rpm(+6)
最高速度：43.3km/h(-1.4)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質量共にマズマズだが（※7時間）、寝覚め＆リカバリはあと一歩である。
腰下を中心に筋疲労感が全身に残存し、要するに「ダルい」。
原因は中2日目に該当する前々日、ROUBAIX SL4で70kmアシ走行したことにある（に違いない）。
アシ走行は通常クロスバイク（CROSSTRAIL）で行うのだが、当日は修行以上の長距離走行が必至なうえ、所用にかこつけて（懸案の）チェーン交換をしてしまおうとの魂胆もあり、ROUBAIX SL4で行った。



ROUBAIX SL4で70kmアシ走行したとはいえ、基本「アシ」で、そうダメージ（→筋疲労生成）はないのではないか。
当初、私もこう思っていた（し、だから中1日のインターバルをおして実行した訳だ）が、いざ実行してみるとルートの半分は（いつもと逆方向だが）荒サイだし、また、残る半分も、（比較的）高速巡航（が良くも悪くも）可能なバイパスなため、修行以上ではないもののダメージが相当あった。
それは私の「でも、その後中2日のインターバルを経、リカバリ可能だろう！」との予想（楽観？・笑）を遥かに超え、結果この有り様であ（り、自業自得であ）る。
ただ、予報によれば翌日＆翌々日は出走不可である。
かくして、前回に続き今回もスケジュールファーストに基づくスキップの選択肢のない修行である。

GF01での出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
「隠れ」股擦れは（予想外に）イエスだが、前回同様、座りの工夫（？・笑）で対処可能な見込み。（よかった）

最高気温は28度である。
非常に高湿で、体感ではオーバー30度の（ムシ）暑さである。（涙）
風は荒サイ的にも強め（※レベル4強）で、また、向きが非一定的（多方向）である。
しかも、前々日の雨の染み出しが思いのほか多い。
かくも（連日）高湿だと、中1日で路面のオールクリアを望むのは無理なのだろう。
不快指数の高い、路面注意が持続的に欠かせない修行環境である。

重点取組の具現は不合格である。
先ず前々回、前回に続き、コースイン後15分程度、心肺機能が制限されている感があったのはさておき、やはり、リカバリ不全で基礎体力を欠くと、出力が出ない（出せない）のは勿論、そもそもポジショニング＆ペダリングが不安定（非持続的）化する。
たとえばアゲインスト下（蛇行の誘惑に抗うべく）、体重をよりペダルにのせようとすると、ついポジショニングが過剰前傾化し、無問題レベルながら（持病の）手のしびれ＆股擦れを発症。
遂には復路終盤、（強アゲインストに）心身折れる二歩（笑）手前化し、完走ファーストを念願する始末。
情けない。
欠伸はナシ。

タイムは、前半フォロー、後半アゲインストの往路が目標プラマイゼロの52分、前半アゲインスト、後半フォローの復路がプラス3分の57分、トータルが2時間13分である。
リカバリ不全とはいえ、また、染み出し（による減速＆停止）加算（※本来目標プラス2分/片道）があるとはいえ、久しぶりの2時間10分台は情けない。

帰宅直後の疲労感は重めである。
恒例の腰下ジンワリが顕著である。

細君の協力もあり、22時の就寝である。
2回のトイレ覚醒、1回の（左ふくらはぎ）ツリ覚醒、を経、7時間の睡眠である。
質量共に悪くないが、リカバリ不全をおした修行のダメージを回復させるには完全に役不足で、寝覚め＆リカバリは直近最悪（重篤）である。
殊、（久しぶりに）（左）膝が痛い。（涙）
恒例の翌日午前中の後遺症も同様で、幸い脳回転は落ちなかった（感がある）が、数回寝落ちしかけ、「ダルさ」は終日化した。
やはり、前回のリカバリ負債の完済は期間限定、奇跡だろう。
アシ走行とはいえ（修行後）中1日のインターバルでロードに跨るのは、高確率でリカバリを無駄に長引かせ、控えるが吉である。

走行時間：2時間6分(-1)
走行距離：50.04km
平均心拍数：114bpm (+2)
平均ケイデンス：82rpm(-1)
平均速度：23.7km/h(-0.4)
最高心拍数：129bpm (?)
最高ケイデンス：120rpm(-)
最高速度：44.7km/h(-1.1)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質量共にマズマズだが（※7時間）、寝覚め＆リカバリが殊のほか良好である。
直近の頭痛の種の最たるである（中2日の連荘→休養不足が主因と思しき）リカバリ負債が完済され、正に「心身スッキリ！」である（ため、起床後の恒例の小運動では腕立て伏せを増量する始末。笑）
実のところ寝覚め＆リカバリが殊のほか良好なのは一昨日来のことで、前夜の睡眠が殊のほか効いたとは考え難い。
では、一昨昨日、および、それ以前に有効と思しきを何か講じたか、或いは、ルーチン（習慣）を何か改めたかというと、心当たりを含め特段ない。（情けない）
（基本）物事に偶然はない。
本件が期間限定でないよう願うばかりだが、原因と思しき一昨昨日辺りの心懸け＆ふるまいはもっと掘り下げねば。
ともあれ、リカバリ負債（感）を奇跡的（かつ、久しぶりに。苦笑）に免れ、スケジュールファーストに躊躇のない修行である。

ROUBAIX SL4での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第24回出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
ポジショニングは前回（初めて）「ハンドル高い？」感を覚えたが、一時的で、（完全に）消失したのか、今回はノーである。
「隠れ」股擦れもノーである。
リカバリ負債を免れた恵みかもしれないが、一先ず安堵である。
ちなみに、ここのところROUBAIX SL4での出走が多いのは、（3年前にセオサイクルのS氏に交換いただいた）チェーンを近日交換する予定があ（り、最後に使い倒す腹積もりｗであ）るからである。

最高気温は31度である。
高湿で、暑いは暑いが、昨日もっと暑かった分楽に感じる。
風は直近最強である（※レベル4強）。
ここのところ強くてもレベル4中で済んでいた分シンドく感じる。（苦笑）
人間は本当に相対の生き物である。
ともあれ、夏の荒サイでは普通の修行環境である。

重点取組の具現はマズマズである。
さすがに強アゲインスト下では蛇行が頻出したが、基本安定的に、体重がしかとペダルにのった「前乗り」基調のポジショニング＆ペダリングができた。
強アゲインスト下で過剰にヘコタレ（笑）ず、直近最高に出力が出せた（感がある）のは、やはりリカバリ負債を免れた恵みと思われる。
ただ、前回に続き、コースイン後15分程度、心肺機能が制限されている感があり、（負債）完済の楽観は禁物に思われる。
持病は手のしびれが強アゲインスト下（は踏ん張り過ぎたか）、無問題レベルで些少発症する一方、股擦れは無発症である。
欠伸は復路終盤に1回。
睡眠負債は未完済確定の模様。（苦笑）

最中、嬉しい出会いがあった。
（ガチ必至の）ARGON乗りの先輩から声がけいただいた。
先輩が声がけくださったのは葛西橋から彩湖まで往復した（※約70キロ）後なものの、疲労感を感じさせないばかりか笑顔付きである。
先輩はトライアスロン歴40年だが、近年、サイクリング以外は控えておられるという。
ランニング等、サイクリング以外の競技は膝を壊す等、特定部位の負担が厄介なためという。
とはいえ、齢70にして（※見た目は50代！）年間5,000キロもペダルを回されているといい、若輩は脱帽の一手である。
また、私がロードバイク余命を覚悟している旨吐露すると、先輩は改めて笑顔で「まだ若いからディスクブレーキのロードバイクを買い増しても大丈夫では！」との旨励ましくださり、若輩は改めて脱帽の一手である。
70まで生きるか否かは別として、私も先輩のような老人サイクリストに成りたい。

タイムは、アゲインストの往路が目標プラス2分の54分、フォローの復路が同じくプラス2分の50分、、トータルが2時間6分である。
久しぶりの強アゲインストをかんがみるに妥当だろう。（相変わらず自分に甘い。笑）

帰宅直後の疲労感は普通である。
発汗は前回に続き「『やや』滝汗」である。

用事が片付かず、22時半の就寝である。
1回のトイレ覚醒を経、7時間の睡眠である。
質量共に悪くなく、また、引き続きリカバリ負債を免れているようで、寝覚め＆リカバリは良好である。
恒例の翌日午前中の後遺症も低位で、寝落ちも無論（？・笑）0回。
とはいえ、楽観は禁物。
改めて、リカバリ負債の免れが期間限定でないよう願いつつ、原因と思しき一昨昨日辺りの心懸け＆ふるまいを掘り下げねば。

走行時間：2時間7分(-4)
走行距離：51.12km
平均心拍数：112bpm (+1)
平均ケイデンス：83rpm(+1)
平均速度：24.1km/h(+1.0)
最高心拍数：147bpm (+2)
最高ケイデンス：171rpm(?)
最高速度：45.8km/h(+1.6)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質量共々マズマズである（※7時間）。
とはいえ、前々夜の睡眠が直近最低（※5時間）で挽回（？）がメインだったのだろう、リカバリは前回にも増して及第点ギリ、かつ、ひと言「ダルい」。
リカバリ負債、および、その現れは完全に自覚化し、起床後の（恒例の）小運動時では肺活量の低減を自覚する始末である。（汗）
しかし、翌日は降雨の予報で、そもそも先約がある。
しかも、来週のスケジュールをかんがみるに、スキップ→翌々日以降への順延は全体最適的（？）によろしくない。
やはり「馬鹿は死ななきゃ治らない」のだろう、結局今回もスケジュールに加え天気予報を優先した、スキップの選択のない修行である。

GF01での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第23回出走である。
ポジショニングはノー違和感である。
しかしまたも、修行中後遺症認定していなかった股擦れを覚えた。（汗）
私の股には「隠れ」股擦れが潜在しているのか。
それとも、そもそも直近の（？）股擦れは修行中、および、修行直後には表面化し難いのか。
本件は改めて経過観察の一手だが、幸いなことに現状「座り」もペダリングも悪影響はなく、今日のところは走りながら慣れる一手である。

最高気温は28度である。
カラッとはしていないものの（雨が迫っている割に）高湿には至らないのだろう、数字ほど堪える暑さ
風は思いのほか強い（※レベル4中）。
前日の雨の染み出しは前回よりマシだが思いのほか多い。（涙）
気を遣う修行環境である。

重点取組の具現はリカバリ負債の割にマズマズである。
体重がペダルにのった「前乗り」基調のポジショニング＆ペダリングは終始安定的である。
幸い、「隠れ」股擦れは悪化せず、ポジショニング＆ペダリングに悪影響はない。
ただ、やはり負債に因り心肺機能が制限されているようで、殊、往路は低出力である（※復路はフォローも手伝いだいぶ挽回した感がある。こうしたことがあるため、スキップ＆休養の英断は益々容易でなくなる）。
悪意的に裏返し考察（？・苦笑）すると、「前乗り」基調のポジショニング＆ペダリングはそうして体重をしかとペダルにのせることで低出力を補おうとしていたのが主眼だったかもしれず、全肯定するのは思慮不足かもしれない。
股擦れとならぶ持病の手のしびれはナシ。
欠伸もナシ（！）。
リカバリ負債に加え睡眠負債も、昨晩かなり挽回＆低減したということか（もしそうなら助かる）。

タイムは、アゲインストの往路が目標プラス4分の56分、フォローの復路がプラス1分の49分、トータルが2時間7分である。
リカバリ負債を抱えているうえ染み出し対策（※減速＆停止）もあり、妥当である。

帰宅直後の疲労感は普通である。
ただ、前回と異なり「やや」滝汗。

就寝前に元上司から凸電があり、23時半の就寝である。
1回のトイレ覚醒を経、7時間の睡眠である。
質量共々悪くないが、リカバリ負債が増したのは厳然たる事実で、リカバリは不合格（前日にも増して「ダルい」）で、起床後の小運動は前日にも増して肺活量の低減を自覚した。（汗）
ただ、その後の回復はなぜか順調で、恒例の翌日午前中の後遺症は何と兆し共々寝落ち0回（！）である。
性懲りもなく（笑）スケジュール＆天気予報を優先すると次回の修行は最短で中2日後だが、どうする？（汗）

走行時間：2時間11分(+13)
走行距離：50.70km
平均心拍数：111bpm (-13)
平均ケイデンス：82rpm(-2)
平均速度：23.1km/h(-0.4)
最高心拍数：145bpm (-17)
最高ケイデンス：115rpm(0)
最高速度：44.2km/h(-0.4)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質量共々マズマズである（※7時間）。
やはり、早く就寝すると（※今回は21時半）トイレ、および、中途（早朝）覚醒しても再入眠でき、睡眠が質量共々マズマズ以上に成り易い。
とはいえ、リカバリは及第点ギリで、ひと言「ダルい」。（汗）
マズマズな睡眠に加え、（最短ではない）中3日のインターバルをもってして及第点ギリとは、いかにリカバリ負債が在るかというものである。

現状、負債を減らすべく、否、これ以上増やさないよう、スキップ（＆休養）を英断するのがトータルで有効、かつ、賢明なのだろうが、容易ではない。
というのも、そもそも修行はスケジュール（←各種所用）の制約が大きいからである。
実施可能日が限定的である以上、該当日は極力無駄にしたくない、挙句、スキップしたくない、のである。
無論、この思考が非持続的でナンセンスなのは承知である。
しかし、それでも排除できない、挙句、英断できないから容易ではない、のである。
正に「馬鹿は死ななきゃ治らない」という訳で（苦笑）、今回もスケジュールに加え天気予報（降雨予報日）を優先した、スキップの選択肢のない修行である。

ROUBAIX SL4での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第22回出走である。
ポジショニングは些少ながら「ハンドルが高い？」感がある。
この感覚は初体験で内心吃驚したが、過日ワイズロードのS氏にGF01をリ・ポジショニングいただいたことに加え、ポジショニング刷新の試み自体今回で22回目に至り、「前乗り」基調の新しいポジショニングが板についてきた（？・笑）可能性がある（と自分に良いよう解釈。笑）。
ペダリングはこれまた些少ながらギクシャク感がある。
出走後、いよいよ全身がダルく、その報いの可能性が高い（ため「完走ファースト」決定）。
走りながら極力修正する一手である。

最高気温は29度である。
湿度が低いのか、（暑いは暑いが）数字ほど暑くない。
ただ、前日比プラス10度（！）で、心身は堪えているに違いない。
今年は（気のせいか）気温の高低差が激しく、これもリカバリ負債が増える一因だろう。
完走ファーストが決定した以上、「要」ノー楽観である。
風は荒サイ的には「やや」強め（※レベル4弱）だが、それ以上に厄介なのは前日の大雨の染み出しである。
完走ファーストに相応しい修行環境である。

重点取組の具現はトータルではマズマズである。
幸い（過去の経験と同様）、コースインして15分も経ち「スイッチ」が入ると、全身のダルさ、および、筋肉＆体系の動作不良は殆ど無自覚になった（ため、スキップ＆休養の英断はいよいよ容易でなくなる）。
同時に、ポジショニングの「ハンドル高い？」感は消失した。
ペダリングのギクシャク感は、往路は（アゲインスト下も災いし）修正は限定的だったが、フォローの復路は消失した（ことと相関するのだろう、出力は往路は直近最低位で、復路はマズマズの感）。
持病のうち手のしびれは無発症で、股擦れはペダリングのギクシャク感が残存した往路のみ発症。
やはり、股擦れは不良なペダリングの現れでもありそう。
欠伸は往路中盤と、帰路にそれぞれ1回。
リカバリのみならず睡眠も依然負債健在の模様。

タイムは、アゲインストの往路が目標プラマイゼロの55分、フォローの復路が同じくプラマイゼロの53分、トータルが2時間11分である。
そもそも完走ファーストなうえ染み出し対策（※減速＆停止）も加わり、妥当。

帰宅直後の疲労感は普通である。
完走ファースト＆染み出し対策でそこまで追い込まれていない（感がある）うえ、低湿が効いてか、発汗は（前回のように）滝汗に至らない。

自制を改め（笑）、22時の就寝である。
1回のトイレ覚醒を経、7時間の睡眠である。
質量共々悪くないが、リカバリ負債をおしての修行の回復には物足りないのだろう、寝覚めは悪くないが、リカバリは不合格である。
前日にも増してひと言「ダルく」、恒例の翌日午前中の後遺症は寝落ち一歩手前のオンパレード（5、6回？）である。
スケジュール＆天気予報を優先すると次回の修行は中2日後だが、どうする？（汗）

走行時間：1時間58分(-6)
走行距離：50.61km
平均心拍数：124bpm (+9)
平均ケイデンス：84rpm(+2)
平均速度：25.6km/h(+1.6)
最高心拍数：162bpm (+17)
最高ケイデンス：115rpm(+3)
最高速度：44.6km/h(+2.6)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質量共にマズマズである（※7時間）。
日中、最高気温が（今年初めて）30度を超え、寝つけるか案じたが、取越苦労である。（笑）
ただ、よく眠れた割にリカバリは及第点ギリである。
どこか特定の部位に痛みを感じるとか、疲労感があるとかではなく、身体が全体的にダル重である。
主因として思い当たるのは、ここのところ中2日の、最短のインターバルが連続したことである。
中2日の連続の近因は、スケジュールファーストの精神（？・笑）のもと、予定日が（凡そ）好天に恵まれたことだが、やはり最短の連続はリカバリ負債、挙句、疲労負債を招くのではないか。
ともあれ、今回も性懲りもなく（笑）スケジュールファーストのもと、スキップの選択肢のない修行である。

GF01での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第21回出走である。
ポジショニング＆ペダリングは前回同様、ノー違和感どころか「いい感じ！」である。
（過剰前傾ギリで）「前乗り」が叶っている感、加えて、（体重がしかとペダルに載せられ）「ペダルに乗っている」感が絶賛（？・笑）降臨するからである。
これは基本、ワイズロードS氏のリ・ポジショニングの賜物である。
以心伝心の、信頼するS氏に改めて脱帽である。（礼）
重点取組の具現は良好である。
「前乗り」基調のポジショニング＆ペダリングが相変わらず「いい感じ！」で安定している。
出力もマズマズ出ているようで、アゲインスト下のヘタレ（？・笑）は少ない。
殊、ポジショニングが過剰前傾ギリで、体重がハンドル、サドル、ペダルに好分散されている（からな）のだろう、蛇行も少ない。
持病の手のしびれは完全に無発症、そして、股擦れは後遺症は無悪化（の模様。翌日が心配だが。笑）である。
欠伸は往路序盤、そして、恒例化したのか（苦笑）トイレ休憩時にそれぞれ1回。
睡眠負債はやはり在る模様。（涙）

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラマイゼロの50分、基本フォローの復路がマイナス1分の47分、トータルが1時間58分である。
風が弱くない中、また、疲労負債が在る中、悪くなく、意外（否、些少嬉しい？笑）。

帰宅直後の疲労感は普通である。
ただ、発汗が滝汗で、容易に引かない。（汗）
神が仰るよう、暑さに早く慣れねば。
恒例の「腰下ジンワリ」は恒例内。

自制（意思？）薄弱のため、（またもオーバー22時の）22時半の就寝である。
1回のトイレ覚醒を経、7時間弱の睡眠である。
質的には悪くないが、やはり量的には7時間を切り、足りず、寝覚めはマズマズなもののリカバリは（せいぜい）及第点ギリである。
ただ、その後のリカバリ（回復）は好進捗で、恒例の翌日午前中の後遺症は寝落ちが1回もなく（！）、低位安定（？・笑）＆早期収束である。
原因は不明だが、基本ラッキーだろう。
睡眠＆疲労負債の存在は間違いない。
改めて、改めて、修行の夜は22時には就寝せねば。

走行時間：2時間4分(+6)
走行距離：50.03km
平均心拍数：115bpm (-5)
平均ケイデンス：82rpm(-2)
平均速度：24.0km/h(-1.4)
最高心拍数：145bpm (0)
最高ケイデンス：112rpm(-)
最高速度：42.0km/h(-3.4)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質的にはマズマズだが、量的にはあと一歩である（※7時間弱）。
量的には、ここのところ修行当日、翌日の別なく、ほぼ毎日「7時間の壁」状態である。
補中益気湯を連投しても、である。（苦笑）
原因は無論不明だが、睡眠の量的な不足は「睡眠負債」にとどまらない。
「リカバリ負債」を招くのは勿論、高確率で健康寿命を縮める。
「老人は眠りが浅く、また、短いもの」との通説は真実、そして、真因かもしれない。
とはいえ、それを鵜呑みにするのは健康寿命、挙句、人生を諦めるのに等しい。
私は前述の通りいつ死んでも良いが、かくして人生を諦めたくはない。
「7時間の壁」は「要」試行錯誤＆対応案件である。
ともあれ、睡眠は量的にはあと一歩だが、リカバリはそう悪くなく、スケジュールファーストの（笑）、スキップの選択肢のない修行である。

ROUBAIX SL4での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第20回出走である。
ROUBAIX SL4に跨るのは二週間ぶりだが、ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
前回は出走直後「サドルの先端が高い？」感があったが、今回はない。（よかった）
セオサイクルS氏に見立てていただいたリ・ポジショニングはやはり成功である。（改めてよかった）
しかし、好事魔多しで、修行中後遺症認定していなかった股擦れをまた覚えた。（汗）
幸い、前回のように「座りがイマイチしっくりこない」ことはなく、ペダリングに特段支障もないが、修行中、ないし、直後に認められなかった後遺症がその後、予想外に認める羽目になるのは不安である。
股擦れには一定時間、水面下で潜在する類もあるのだろうか。
今は経過観察しかない。
重点取組の具現はマズマズである。
良好とまではいかないのは、蛇行が（直近では）多めだったからである。
近因はペダリングが内外、暴れ気味だったことと思われる。
ただ、これも専らアゲインストの往路に見られ、風が（直近では）強めだった仕業と思えなくもない。（笑）
ポジショニング自体は終始安定的である。
頭を（一層）下げ、体重を（一層）ペダルに載せると出力も増した（感がある）。
股擦れと並ぶもう一つの持病の手のしびれは無問題レベルで些少発症したが、これは調子にのって頭を下げ過ぎ、過剰前傾に陥ったアラート＆代償と思えなくもない。
欠伸は往路終盤、そして、またもトイレ休憩時にそれぞれ1回。
計2回で、睡眠負債を改めて疑う始末。

タイムは、アゲインストの往路が目標プラス3分の53分、フォローの復路がプラス1分の48分、トータルが2時間4分である。
風の向き＆強さ、そして、実力（笑）をかんがみるに妥当とこれまた思われる。（笑）

帰宅直後の疲労感は普通である。
恒例の「腰下ジンワリ」は恒例内。

前回の自制が実り（笑）、就寝は22時である。
1回のトイレ覚醒を経、8時間弱の睡眠である。
質量共に悪くなく、寝覚めもリカバリも良好である。
恒例の翌日午前中の後遺症は2、3回寝落ちしかけたが、基本、直近最低位である。
やはり、修行のダメージから不満（少）なくリカバリするには、睡眠は量的には8時間程度必要なのだろう。
改めて、修行の夜は22時には就寝せねば。

走行時間：1時間58分(-6)
走行距離：50.19km
平均心拍数：120bpm (+12)
平均ケイデンス：84rpm(+2)
平均速度：25.4km/h(+1.1)
最高心拍数：145bpm (+3)
最高ケイデンス：137rpm(?)
最高速度：45.4km/h(-0.6)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は質量共にマズマズ（※7時間）である。
リカバリもマズマズ（無不満）である。
前回、帰宅直後に感じた「股擦れジンジン」も後遺症化を免除された（笑）模様である。
翌日、翌々日と悪天候予報である。
スキップの選択肢のない、また、選択肢を選択する必要もない修行である。（笑）

GF01での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第19回出走である。
同時に、S氏にリ・ポジショニングいただいた是非の検証でもある。
ポジショニング＆ペダリングはリ・ポジションニング直後にも増して「乗り易くなった！」。
ノー違和感などころか、ひと言「いい感じ！」である。
サイクリングがポジショニングで別物になるのを再認識した。

最高気温は25度である。
前々回、前回と打って変わって高湿で、ひと言「蒸し暑い」。
風は荒サイ的には普通（レベル3強）である。
梅雨の近接を予告し、走り込み（走り貯め？・笑）を内心急かす修行環境である。