走行時間：NA
走行距離：51.66km
平均心拍数：93bpm (?)
平均ケイデンス：81rpm(-1)
平均速度：23.6km/h(-0.5)
最高心拍数：130bpm(-)
最高ケイデンス：144rpm(?)
最高速度：44.6km/h(+2.9)

中5日のインターバルを経ての修行である。
前回に続きインターバルが長いのは、相変わらず最高気温が一桁だからである。
相変わらず情けないが、おかげ（？）でリカバリは十分（だが、インターバルが長いため、事実上リハビリライド。苦笑）である。
玄関を出ると、驚いたことに路面は雨上がりのそれである（ため車体、ならびに、各種駆動系パーツは泥跳ね汚れ必至。最悪、要チェーン洗浄＆注油。涙）。
直前、俄か雨が降ったようである。
スキップの選択肢が一瞬脳裏をよぎったが、その場合、次回（=最高気温二桁予報日）は一週間先で、インターバルの日数は二桁突入である。（汗）
幸い、空はピーカンである。
決行の一手である。

GF01での出走である。
泥跳ね汚れが気になり、ペダルを恐る恐る回し始め（ポジションが最適化できなかっ）たからだろう、早速「サドル高い？」感の到来である。
しかし、恐る恐るモード（笑）を吹っ切り、開き直ったコースイン時分、退散である（良かった）。
今後、「サドル高い？」感が到来した際は、サドル高が物理的に最適化されていないことではなく、先に筋肉＆体系の損傷or劣化や、今回のような否定的な事情or意思により（毎度以下備忘録する）重点取組に即した正しいポジショニング＆ペダリングが具現できていない、はたまた、具現しようとしていない、ことを疑う必要がある。

最高気温は（出走可能な最高気温二桁台の。笑）11度である。
空気は気温ほど暖かくなく、風は強め（※レベル4中）だが、寒くはない（が終了後、夕方から急降下＆「最強寒波」予報→ビンゴ）。
尿意切迫感の襲来はなさそう（良かった）。


帰宅直後の疲労感は少なめである。
事実上のリハビリライドは、無意識に出力を、挙句、疲労をセーブしているのかもしれない。

23時半に就寝し、トイレ覚醒を二度、（右）足のツリ覚醒を一度経、7時間寝た。
足のツリ覚醒は久しぶりだったが、低位、かつ、短時間収束で大事には至らなかった。
各種（苦笑）中途覚醒を計三度経たが、睡眠の質はトータルではそう毀損されず、寝覚めとリカバリ感は十分である。
恒例の翌日午前中の後遺症も早期収束したが、午後イチの作業中、寝落ちする瞬間が間々あった。
新しいマットレスが睡眠負債のパンドラの箱（？・笑）を開けたのかもしれない。
要経過観察である。

［ひと言感想］
時に善が悪を、また、悪が善を形作るのがこの世の定めである。
あらゆる営為が善悪二分可能なら、人は、少なくとも私は（笑）、もっと幸福である。

走行時間：2時間9分(+7)
走行距離：49.89km
平均心拍数：107bpm (-1)
平均ケイデンス：80rpm(-1)
平均速度：23.0km/h(-2.0)
最高心拍数：155bpm(?)
最高ケイデンス：110rpm(-9)
最高速度：41.8km/h(-0.4)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前日被った（笑）「足チャリ（のクロスバイク）」特有の、ロードバイクと異なる筋疲労（※下半身全体、殊ふくらはぎ）が残存していたが、翌日にスキップすると翌々日（以降）のスケジュールに支障が出るため、スキップの選択肢のない修行である。
前日の走行は30キロ程度で、しかも、凡そタラタラ（？・笑）なのに、この体たらくである（情けない）。
人体は一定以上の負荷を恒常的にかけないと、見る見る衰え、然う然う回復しない。

ROUBAIX SL4での出走である。
ポジショニング＆ペダリングは良好、かつ、安定的である。
「サドル高い？」感の連続降臨（笑）を懸念していたが、杞憂に終わり、一安心である。
やはり、降臨直後、脊髄反射的にサドル高を調整するのは控え（様子見す）るが吉である。

最高気温は直近最高の13度である。
風は荒サイ的には普通（※レベル3高）である。
寒さの気にならない、そして、尿意切迫感（苦笑）の襲来感のない、安心安全（？・笑）な環境である。

タイムは、基本フォローの往路が目標プラス2分の47分、基本アゲインストの復路が同じくプラス2分の59分、トータルが2時間9分である。
今の実力では長距離の往路、アゲインストに遭うと、こんなものだろう。
今は先ず、安定的なポジショニング＆ペダリングを安定させることである。

帰宅直後の疲労感は普通である。
以後、片付けるべき用事に追われ、24時に就寝、一度トイレ覚醒し、5時間睡眠した。
量は勿論、質もイマイチで、寝覚めとリカバリは不全である。
ふくらはぎの筋疲労が倍加し、恒例の翌日午前中の後遺症は終日化した。
5時間しか眠れなかったのは家族都合も一因だが、懸案である、早朝（うすら）覚醒後の再入眠力のカイゼンが遅々としていることも大きい。
繰り返してばかり（情けない）だが、一先ず、修行当夜は極力早寝すること。
そして、課題設定した「リカバリ力、殊睡眠力のカイゼン」に本気で取り組むことである。

走行時間：2時間2分(-7)
走行距離：51.07km
平均心拍数：108bpm (+12)
平均ケイデンス：81rpm(-1)
平均速度：25.0km/h(+2.5)
最高心拍数：143bpm(?)
最高ケイデンス：119rpm(+4)
最高速度：42.2km/h(+1.2)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前夜質的にも量的（8時間）にもよく眠ることができ、リカバリ感万全の修行である。
最近、質量共々よく眠れる日が増え、根因に心当たりがない（→再現性が担保できない）のが遺憾、否、情けないが、あり難いのは間違いない。
過日、同じく質量共々よく眠れなくなってきた20年来の親友が「補中益気湯が著効だった」旨facebookに投稿していた。
軽くググったところ、本薬は便秘にも効くようである（が根本効用は「虚熱」を除き、身体全体を元気に回復させることのようである）。
次回便秘外来受診時、服用の是非を相談しようと思う。



GF01での出走である。
年明け初めて長年の相棒に跨がり、少なからず気持ちが上がった。（笑）
アラシックスのジジイながら少年の心が残っていることに驚き、また、独りほくそ笑んだ。（笑）
自転車も人も、長く付き合うものである。

ポジショニング＆ペダリングは直近最高に良好、かつ、安定的である。
ここのところ、GF01での出走は「サドル高い？」感がつきものだったが、見事なまでに皆無である。
ひと言で言えば、「しっくりくる」のである。
上体が「もう一段」低く折れ曲がり、もはや忘却の域に達していた（苦笑）「乗れている！」感に近い。
先述の熟睡と同様、ジジイの少年心（笑）を神が憐れんでくださったこと（笑）のほか、根因に心当たりがないのが情けないが、熟睡の果てリカバリが直近稀に見る高質だった（と思しき）ことは満更ではないように思う。
ペダリングの根本はポジショニングであり、ポジショニングの根本はリカバリ十分な筋肉＆体系である。
「サドル高い？」感以前に対処すべきはリカバリの質であり、サドル高を調整する以前に身体を調整、蘇生する必要がある。

最高気温は11度である。
風は弱め（※レベル3中）である。
結果、真冬の割にそう寒くなく、尿意切迫感（苦笑）の襲来感も乏しく、助かる環境である。

重点取組である山本元喜の説く「（身体の）重心はサドルに乗っていること」と「ペダルを正しく『踏み』『回す』こと」の具現は、これまた前回にも増してGF01としては直近最高である。
やはり、「しっくりくる」のはダテではない。
手のしびれ、股擦れ、それと「サドル高い？」感の折よくある腰痛も、全てナッシングである。
今更だが、重点取組をマスターし、正しくサイクリングするには、よく眠り、よくリカバリするのが根本、かつ、先決である。

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラマイゼロの48分、基本フォローの復路がプラス2分の51分、トータルが2時間2分である。
よく眠り、よくリカバリし、よくペダリングし、挙句、トータルは2時間を切る勢いで、言うことはない（あり難い）。

帰宅直後の疲労感は普通である。
22時過ぎに就寝し、三度のトイレ覚醒を経るも、なんと9時間弱（！）寝た。
しかして、寝覚めとリカバリ感は良く、恒例の翌日午前中の後遺症も低位、かつ、早期収束である。
冒頭述べた通り、前夜8時間も寝、修行当夜とはいえ続いて9時間も寝るとは、完全想定外である。
ここ数ヶ月、睡魔が修行中にも多々襲来し（汗）、相当の睡眠負債を疑っていたが、これまた満更ではないように思う。
ここのところ、疲労は専ら自覚と実際との間でかい離がある（痛感）。
課題設定した「リカバリ力、殊睡眠力のカイゼン」は待ったなしである。
一先ず、修行当夜は一層早寝し、熟睡の「マイ」メカニズム＆ルーチンを探究＆試行錯誤せねば。

走行時間：2時間9分(+7)
走行距離：48.51km(?)
平均心拍数：96bpm (-14)
平均ケイデンス：82rpm(-1)
平均速度：22.5km/h(-2.3)
最高心拍数：145bpm(?)
最高ケイデンス：115rpm(-4)
最高速度：40.6km/h(-6.1)

中5日のインターバルを経ての修行である。
中5日は久しぶりだが、原因はひとえに怠惰である。（苦笑）
「年賀に追われていたから」とか「歯痛が突然、かつ、持続的に発症したから」とか「しもやけがいよいよ、かつ、日増しに重篤化したから」とか「家族（妻。笑）孝行をしなければいけないから」とか、ソレらしい理由はいくらでもあるが、インターバル期間に降雨はなく（→出走＆修行可能）、根本的には「年末年始」を言い訳に怠けただけである。
日頃、「人並みに暮らしていては、人並み以上の暮らし、挙句、人生は無理」と自他共々のたまっているにもかかわらず、この体たらくである。
しかも、年明け四日目にようやく重い腰を上げたのも、根本的にはインターバル期間中の非日常的食生活（笑）による1日1キロの体重増（※ピークで直近最低時プラス4キロの63キロ。しかし、体脂肪率は上下するもそう変わらない。なぜ？？？）」にいい加減恐れをなしたからである。
先崎学は「年を取り（将棋が）弱くなるのは、根気がなくなるからである。（勝負の決まる）終盤、粘りがなくなり、往生際が良くなるからである」との旨唱えるが、本旨は本件にも十二分に通底しよう。
今年の目標は根気の最善維持にすべきか。

ROUBAIX SL4での出走である。
走り初めゆえ気分は相棒のGF01だったが、相棒で走り納めたことに加え、やはり走り初めは規律（？？笑）を遵守してのことである。

跨るや否や「サドル高い？」感が降臨した。
先述の「妻孝行」（笑）で年末（本当に）久しぶりに妻とツーリングしたのだが、その時戻した妻仕様のサドル高が元通りに戻せてない（以前より2、3ミリ高い？）可能性はあるが、主因はこれまた先述の怠惰なロングインターバルで筋肉＆体系が退化したからだろう。
筋肉はつけるのは時間がかかるが、なくすのは一瞬である。
ともあれ、かくしてポジショニング＆ペダリングは悪いとまではいかないがラスト対比では良くなく、腰高感＆ハンドル落差感多めである。

最高気温は11度である。
風は強め（※レベル4強）である。
救いは尿意切迫感（苦笑）の襲来感が乏しいことだが（本当に助かる！）、年が明け1日毎に気温は1度下がり、風は強まり、腰は重くなる一方である。
今季は本当に根気が要りそうである。

重点取組である山本元喜の説く「（身体の）重心はサドルに乗っていること」と「ペダルを正しく『踏み』『回す』こと」の具現はマズマズである。
手のしびれと股擦れは無発症だが、先述の腰高感はダテ（？）でなく、腰痛を些少発症した。
今回は事実上リハビリで（苦笑）精緻な原因究明＆対策立案はパスするが、退化した筋肉＆体系が相応に復活してもなお持続的に発症するなら、2、3ミリ高い可能性のあるサドル高を低めた方が良いかもしれない。

タイムは、フォローの往路が目標プラマイゼロの43分、アゲインストの復路がプラス3分の61分、トータルが2時間9分である。
事実上のリハビリ、かつ、復路後半、強アゲインストで10km/h台を強いられた割に復路も、トータルもそこまで悪くなく、神に感謝である。（礼）

帰宅直後の疲労感は普通である。
23時半に就寝し、一度のトイレ覚醒を経、7時間弱寝た。
質量共にそう悪くないが、やはり直近のトレンド通り（自覚以上に被っていると思しき）疲労を完全リカバリするには不十分で、寝覚めとリカバリ感は良くない。
当然、恒例の翌日午前中の後遺症も重めで、これまた事実上（苦笑）終日化した。
年末年始を怠惰に過ごし、課題設定した「リカバリ力、殊睡眠力のカイゼン」をスルーしたことへの神の罰である。