ワイズロードのS氏に、3月に交換いただいたリアシフトワイヤーの初期伸びを調整いただいた。
変速時の「チャララー」が顕著になり、慌てて対応いただいたてん末である。
何事も「延ばし延ばし」、かつ、「慌てて」ばかりの自分は、本当に学習能力に欠けている。（汗）

S氏の対応＆診断結果は以下の通りである。

【1】「チャララー」の主因はワイヤーの伸び。チェーンの伸びは許容範囲。調整したのでカイゼンするだろう。
【2】カイゼンが明らかでない、ないし、限定的な際は、スプロケットを（チェーンと一緒に）交換したい。相応に経年劣化しているし。現状、35,000キロ走っているとのことだが、そもそもスプロケットは15,000から20,000キロキロも走れば、天寿を全うして然るべきものである。

S氏信者（笑）の私は御意の一手（笑）で、スプロケット、加えて、（経年劣化している）右STIを注文した。





余談だが、R9100（DURA-ACE）を注文しているのにスプロケットとSTIを注文したのは、以下の理由に因るものである。

［1］（未確認だが）注文分のR9100がコロナとウクライナ戦争の影響で依然納品待ち状態だから。
［2］今なら（長納期だが、多分最終生産と思しき分を）入手可能であり、入手（→手元に「お守り化」）することで、使用中のコンポ（R6700）の延命が図れるから。
［3］［2］により、食指をソソられ中の（笑）ポガチャルのフレーム（※COLNAGO V3-RS）に組み付ける選択肢が担保できるから。

ちなみに、スプロケットのプロフィールを［‎12-30T］と、使用中のと同一にしたのは、「実力的に他のプロフィールを選択するのは、即ち、ハイギアード/クロスレシオ化するのは、『無理』」との旨、S氏に見解いただいたからである。（苦笑）

帰宅途上、（市街地の低速走行ゆえ）「チャララー」のカイゼンは確認できなかったが、変速のフィーリングはどこもかしこもカイゼンした。
私は益々S氏信者である。（笑）

［ひと言感想］
「名成り功遂げる」のではない。
「功成り名遂げる」のである。
売名は懸命の成果である。

［ひと言感想］
多情は社会的にはリスクである。（笑）
性的魅力は諸刃の剣である。

［ひと言感想］
挫折は情熱の消化器であり、また、ガソリンでもある。
どちらに成るかは、自責の認識と受容に依存する。

［ひと言感想］
人生、良かれと思ってやると仇になるものである。
動機の純粋性は好転を約束しないのである。
しかし、だからこそ思い出は美しいのである。
人はパンと思い出にて生くるものである。

走行時間：2時間2分（-1）
走行距離：51.26km
平均心拍数：119bpm（+2）
平均ケイデンス：79rpm（-2）
平均速度：25.1km/h（-1.0）
最高心拍数：146bpm（-6）
最高ケイデンス：170rpm(?)
最高速度：50.1km/h（+0.1）

中4日のインターバルを経ての修行である。
ROUBAIX SL4の入院、週末、そして雨と、盛りだくさん（？・笑）のインバーバルである。

本論に入る前にインターバルについて補足を。

ROUBAIX SL4のチェーンとスプロケットの噛み合わせの悪さは、シフトワイヤーの劣化だけが原因でないかもしれない。
ROUBAIX SL4はGF01と変速の段数は同じ（10速）だが、クロスレシオが違う（11-34T/12-30T）。





このため、GF01と同様の感覚でペダリング、そして、シフトアップ＆ダウンすると、上手く変速できない場合があるようである。
解決策は二つのようである。
一つは、GF01と同様の感覚でペダリング、そして、シフトアップ＆ダウン「しない」こと。
そして、もう一つ（最終手段）は、クロスレシオの規定源であるスプロケットを変える（GF01と同数にする）こと、のようである。
以上の内容は全くの想定外で、思わず言葉を失った。
しかし、信頼するS店長の（バイクスタンド上）仮説で、「できるだけ実走して確かめてみます」との付言もあり、信じ、かつ、徹底解明いただく一手である。
ちなみに、ロードバイク余生（？・苦笑）が限定的な私の最終手段は、ULTEGRA R8000への換装である。

前日の雨は「恵みの雨」だった。
というのも、全身がダルく、今一つ力が入らない、加えて、頭に血が回っていない（？）感があったからである。
（雨を口実に。苦笑）修行を諦め、作業していると酷くなった。
仕方なく横になると、小一時間寝てしまった。
ダルくて寝てしまうのは二週間前にもあり、直近二度目だが、今回は頭に血が回っていな感がある分、重篤である。
睡眠負債があるのは承知しているが、その分疲労負債も相当だろう。
「18時以降食事（食物摂取）しない」習慣を取り入れ、睡眠の量は増えたが、それでもまだ足りないのだろう。
また、質が上がっていないのだろう。
睡眠の質量をもっと高め、疲労負債を早く返済せねば。

余談だが、「18時以降食事（食物摂取）しない」習慣は体重系のスペックの改善（？・笑）にはテキメンである。
というのも、過日丁度細君が体重を測っていたため、直後私も測ったのだが、BMIが20を切っていたのはまだしも、体脂肪が5％台まで激落ちしていたからである。（汗）
1、2ヶ月前に測った時は9％台だったため、当初誤測を疑った。
ただ、先に測定した細君曰く「（自分の）測定値は妥当だった」とのことで、疑いはすぐ晴れてしまった。
そもそも、私がこの習慣を取り入れたのは、睡眠時内蔵負担を軽減し、かつ、睡眠時間を確保したいがためである。
体重系のスペックを改善したいがためではなく、このたびのテキメン過ぎる、未体験ゾーンへの改善は却って不安である。
定期的な測定が賢明に違いない。
「ダルくて寝てしまう」元凶に成っていないことを願うばかりである。

無論、GF01での出走である。
後遺症化した股擦れは治癒に向かっているようで、相棒ならではの「乗れている！」感は前回よりカイゼンした。
ポジションとペダリングも同様で、かなり安定的になった。
インターバルが長くなったのは、悪いことばかりでない。（笑）

最高気温は前日比プラス2度の32度である。
西から台風が近づき、湿度が高いせいだろう、気温以上の暑さである。
しかも、これまた台風が近づいているせいだろう、風が強く、河川敷の荒サイは暴風一歩手前（※レベル5弱）である。
真逆の修行日和だが、今の時分、雨に降られないだけでもあり難く思わねば。

股擦れが治癒に向かい、重点取組である山本元喜の説く「（身体の）重心はサドルに乗っていること」と「ペダルを正しく『踏み』『回す』こと」の具現も前回よりカイゼンした。
ポジションの修正も前回より減った。
ただ、手のしびれは相変わらず左右、持続的かつ無問題レベルで発症した。
暴風一歩手前のイタズラ（？）と思いたい。（笑）

タイムは、前半フォロー、後半アゲインストのの往路が目標プラス1分の51分、前半フォロー、後半アゲインストの復路がプラス2分の47分、トータルが2時間2分である。
股擦れが治り切っておらず、暴風一歩手前の割に上出来である。

帰宅直後の疲労感は普通である。
21時半に就寝し、7時間寝た。
トイレ覚醒が一度あり、その後小一時間再入眠できなかったが、恒例（苦笑）の4時台の早朝覚醒後、なぜか再入眠できた。
だからだろう、寝覚めは悪くなく、筋疲労感も、加えてこれまた恒例の翌日午前中の後遺症も、低位である。
私が今一番知りたいことは、 早朝覚醒後の再入眠の分かれの道理である。（苦笑）