2021年03月
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2021年03月24日
【洋画】「ボヘミアン・ラプソディ/Bohemian Rhapsody」（2018）
［ひと言感想］
親の小言が後年身に染みるのは、親心と寿命の理解が進むからである。
早世は親不孝だが、事前に理解を親とシェアするのは、立派、かつ、せめてもの罪滅ぼしである。
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親の小言が後年身に染みるのは、親心と寿命の理解が進むからである。
早世は親不孝だが、事前に理解を親とシェアするのは、立派、かつ、せめてもの罪滅ぼしである。
出演：ラミ・マレック、ルーシー・ボーイントン、アレン・リーチ、アーロン・マカスカー、アレン・リーチ
監督：ブライアン・シンガー
監督：ブライアン・シンガー
ウォルト・ディズニー・ジャパン株式会社
2020-09-04
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2021年03月18日
「またも強風にやられる＆山本元喜師のお告げに再考」20210318荒川サイクリングロード修行結果
走行時間：1時間58分
走行距離：51.51km
平均心拍数：126bpm
平均ケイデンス：82rpm
平均速度：26.0km/h
最高心拍数：152bpm
最高ケイデンス：239rpm（？）
最高速度：42.8km/h
中2日のインターバルを経ての修行である。
筋疲労が少し残っていたが、ここのところ専ら強風にやられている（苦笑）ので、「風は穏やか」との予報を信じ、決行した。
しかし、やはり予報は予報であり、荒サイ（荒川河川敷）は「荒川峠」である。（苦笑）
結果、風は全然穏やかではなく（※上から2番目のレベル4）、またもやられた。
人は自分に好都合な情報を偏重しがちだが、私は特にそうであり、かつ、懲りない。
要自戒である。
やられたのは往路である。
心が折れたり、間際まで追い込まれたりすることはなかったが、ギアが間々アウターローしばりになり、マズマズしんどかった。
こんな時は手のしびれや股擦れが付き物だが、今回は「なぜか」（笑）無発症だった（※フォローの往路も同様）。
前回、元凶を「（体幹の）力み」と仮説し、今回、「脱力」を試みる（→検証する）つもりだったが、レベル４の風で吹き飛んた。（笑）
強風下、「ペダルに乗る」ことと「ペダルを正しく『踏み』『回す』ことに全集中した（笑）のは確かだが、これは今回に限った話ではない。
無発症自体は喜ぶべきことだが、「なぜか」が分からないままでは、根本的な解決にならず、喜びも半ばである。
次回は「脱力」を忘れないようせねば。
それと、「ペダルに乗る」ことに全集中した（感がある？笑）のは確かだが、それが本当に良いのか否か、また、良い（or間違いではない）としても現状の留意、具現で良いのか否か、過日来再考中である。
というのも、心の師の（笑）山本元喜選手が過日、「（身体の）重心はサドルに乗っている（こと）」と説いたからである。
私はこれまで負荷、体重をハンドル、サドル、ペダルへ「適切に」三分散することは留意してきたが、「重心」とそのあるべき位置は意識さえしてこなかったし、そもそも「適切」を定性的、或いは（orおよび）、定量的に定義してこなかった。
再考の果ては「苦悩の沼」かもしれないが（笑）、折角の師の説教ゆえ、得心可能な現時点最善解を案出したい。
タイムは思いがけず良かった。
往路が目標プラス1分の50分、復路がマイナス2分の45分（※自己レコード更新！）、トータルが1時間58分である。
復路とトータルが良かったのはひと言フォローのお陰だが（笑）、それにしても、平均速度が初めて26.0km/h台に達するは、当日の夜（※就寝中）も翌日も特段後遺症が起きないは、で、今回は出来過ぎ（笑）である。
数字は良くも悪くも人を狂わせる。
励みにはなるが、これまた要自戒である。
私が修行をする目的は、タイムの短縮ではなく、健康寿命の長期化なのだから。
走行距離：51.51km
平均心拍数：126bpm
平均ケイデンス：82rpm
平均速度：26.0km/h
最高心拍数：152bpm
最高ケイデンス：239rpm（？）
最高速度：42.8km/h
中2日のインターバルを経ての修行である。
筋疲労が少し残っていたが、ここのところ専ら強風にやられている（苦笑）ので、「風は穏やか」との予報を信じ、決行した。
しかし、やはり予報は予報であり、荒サイ（荒川河川敷）は「荒川峠」である。（苦笑）
結果、風は全然穏やかではなく（※上から2番目のレベル4）、またもやられた。
人は自分に好都合な情報を偏重しがちだが、私は特にそうであり、かつ、懲りない。
要自戒である。
やられたのは往路である。
心が折れたり、間際まで追い込まれたりすることはなかったが、ギアが間々アウターローしばりになり、マズマズしんどかった。
こんな時は手のしびれや股擦れが付き物だが、今回は「なぜか」（笑）無発症だった（※フォローの往路も同様）。
前回、元凶を「（体幹の）力み」と仮説し、今回、「脱力」を試みる（→検証する）つもりだったが、レベル４の風で吹き飛んた。（笑）
強風下、「ペダルに乗る」ことと「ペダルを正しく『踏み』『回す』ことに全集中した（笑）のは確かだが、これは今回に限った話ではない。
無発症自体は喜ぶべきことだが、「なぜか」が分からないままでは、根本的な解決にならず、喜びも半ばである。
次回は「脱力」を忘れないようせねば。
それと、「ペダルに乗る」ことに全集中した（感がある？笑）のは確かだが、それが本当に良いのか否か、また、良い（or間違いではない）としても現状の留意、具現で良いのか否か、過日来再考中である。
というのも、心の師の（笑）山本元喜選手が過日、「（身体の）重心はサドルに乗っている（こと）」と説いたからである。
私はこれまで負荷、体重をハンドル、サドル、ペダルへ「適切に」三分散することは留意してきたが、「重心」とそのあるべき位置は意識さえしてこなかったし、そもそも「適切」を定性的、或いは（orおよび）、定量的に定義してこなかった。
再考の果ては「苦悩の沼」かもしれないが（笑）、折角の師の説教ゆえ、得心可能な現時点最善解を案出したい。
タイムは思いがけず良かった。
往路が目標プラス1分の50分、復路がマイナス2分の45分（※自己レコード更新！）、トータルが1時間58分である。
復路とトータルが良かったのはひと言フォローのお陰だが（笑）、それにしても、平均速度が初めて26.0km/h台に達するは、当日の夜（※就寝中）も翌日も特段後遺症が起きないは、で、今回は出来過ぎ（笑）である。
数字は良くも悪くも人を狂わせる。
励みにはなるが、これまた要自戒である。
私が修行をする目的は、タイムの短縮ではなく、健康寿命の長期化なのだから。
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