走行時間：2時間46分(-)(※チューブ無持参のためパンク修理にバイシクルセオ宛約30分徒歩立ち寄り)
走行距離：49.90km
平均心拍数：107bpm(-)
平均ケイデンス：83rpm(-)
平均速度：17.9km/h(-0.7)
最高心拍数：143bpm(-4)
最高ケイデンス：150rpm(?)
最高速度：48.6km/h(-10.6)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は7時間（※中途覚醒×3、うちトイレ×3）である。
（最近デフォルト化しつつある。涙）3回の中途覚醒はいずれも難儀せず再入眠でき、質量共にマズマズの睡眠である。
寝覚めも基本マズマズだが、前回突発した未経験箇所の股擦れは低緩和＆しかと残存である。（涙）
「身体に優しいROUBAIX SL4での出走なら、大事に至らないだろう」と身勝手楽観し、（修行）決行である。

しかして、ROUBAIX SL4での出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
件の股擦れは何とかなりそう（？・笑）である。

最高気温は9度である。（汗）
一桁にビビり（笑）、長期タンス在庫の極暖ジャケットを投入である。
風は予想外に強い（とはいえ、この時期の荒サイとしては普通のレベル4弱である）が、さすが極暖ジャケット、全く寒くない（却ってムレが心配）。
今後一桁と言わず、12度以下は積極投入である（※再評価＆決心）。
「冷え」は下半身に由来すると言うが、上半身、殊、深部体温がしかと保温されれれば、「冷え」もそう恐れる必要はないのかもしれない。

重点取組の具現は「トータルとしては」マズマズである。
「トータルとしては」と付したのは、往路終盤、ウン年ぶりのパンクで「2時間弱の中断」＆「コースの変更（※短縮）」を強いられたからである。（涙）

余談だが、パンクの原因は「リム打ち」である（旨、救命くださった行きつけのバイシクルセオのT店長が診断）。
「リム打ち」は初体験、かつ、設定空気圧は80psi以上のため吃驚の一言である。
しかし、言われてみればたしかにパンクを疑う直前、路上の大きめの石を乗り越えた覚えがある。
私は（一応）荒れた路面や段差を乗り越える折は、極力抜重しているが、当時は路面が（日陰で）暗く、乗り越えるべき石そのものを事前確認できず、気づいた時には既に乗り越えていた。
今後は荒れた路面や段差に加え、石も「要」注意である。

これまた余談だが、やはり今後は替えのチューブ＆各種工具を持参しようと思う。
というのも、私はパンク対策としてこれまで（持参品を最小化すべく）専ら応急処理モノに頼っていたが、今回は役に立たなかったため（行きつけ＆最寄りのバイシクルセオ宛救命依頼に行った訳）である。
応急処理モノが万能でないのは心得ていたが、（ROUBAIX SL4に履かせていた）TPUチューブに使えないのは不心得だった。





今後はサイクリングに対してだけでなく、リスクマネジメント（コスト）の最小化も「要」注意である。

話を戻し、重点取組の具現が「トータルとしては」マズマズなのは、バイシクルセオでの蘇生後の復路（※一部短縮）はフォローの励まし（笑）もあり、心機一転、件の股擦れにイタズラに干渉されず、心機一転、安定的なポジショニング＆ペダリングが保てたからである。
蛇行は少ない。
出力もマズマズで、殊、ラスト7キロは思いのほか出せた（感がある）。
持病の手のしびれ＆「新規」股擦れはナシ。
次回は改めて心機一転、この調子で行きたい。
欠伸は0回。
尿意切迫感は1回。

タイムは計測不能だが、復路はこれまたマズマズの感がある。

帰宅直後の疲労感は普通である。
恒例の腰下ジンワリは膝上の大腿四頭筋、および、ふくらはぎが如実である。

所用が片付かず、就寝は（久々に）0時過ぎである。（大汗）
2回の中途（うち、トイレ2回）＆右足首攣り一向聴覚醒、以後最近恒例化の（苦笑）「ウトウト（※再入眠不能）」、を経て、5時間弱の睡眠である。（涙）
2回目の中途覚醒まで質的には無不満だが、何より量的に大不満＆最悪である。
寝覚めは明らかな寝不足感で、低回転脳が如実である。
リカバリは当然腰下ジンワリがしかと残存である。
件の股擦れは悪化こそ免れ、現状維持の模様。

恒例の翌日午前中の後遺症は重篤である。
寝落ちは兆しが数回、低回転脳は低緩和→終日化。
腰下ジンワリも低緩和→終日化、である。
しかと食べ、極力早寝するしかない。