2025年09月03日
【GF01】「再セッティングのSelle Italia FLITE BOOST初回テストライドはハンドルとの距離感、ペダリングの踏み込み角度がカイゼンされた感」20250903荒川サイクリングロード修行結果
走行時間：-時間-分(-)
走行距離：51.56km
平均心拍数：121bpm(0)
平均ケイデンス：87rpm(-1)
平均速度：23.0km/h(+0.8)
最高心拍数：159bpm(-4)
最高ケイデンス：110rpm(-)
最高速度：43.9km/h(-0.4)
中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
質的によい方であることに加え、何より量的によい。
6時間と7時間とでは（効用）差は微妙だが、7時間と8時間とでは明らかに違う（※よい）。
熟睡感が極めて高く、直近最高である。
相変わらず（笑）原因に心当たりがなく、再現性がない（に等しい）のが残念でならない。
ともあれ、寝覚めもリカバリも極めてよい（※大満足）。
雷雨予報以外、不安＆躊躇の全くない修行である。
GF01での出走である。
取付位置を再セッティングした（※前方プラス10ミリ）Selle Italia FLITE BOOSTの初回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
ハンドルとの距離感（「ハンドルが遠いor近い？」）もノー違和感である。
再セッティング後の（ハンドルとの距離感の）ノー違和感は一安心だが、（サドルを）10ミリも前に出して全くノー違和感というのは、過去4回のテストライドの品質が疑われるところ。（汗）
最高気温は35度である。
前回と同値だが、空気自体は前回のようにヤバくはない（が、無論ラクではなく、シンドい）。
（熱）風は弱め（※レベル3中）である。
「限界感」寸前の修行環境である。
重点取組の具現は再セッティング前と基本同様（※悪くない）である。
所感も基本同様（※基本肯定的）である。
再セッティングでハンドルとの距離感、および、ペダリングの踏み（回し？）込み角度がカイゼンされたのだろう、出力は「やや」上が（った感があ）る。
また、持病の手のしびれ、最近頻出している上ハン時の左二の腕の痛覚、および、各種痛覚は減少した（感がある）。
残る持病の股擦れはアラートに従い無発症である。
ただ、これらはあくまで「感（覚）」であり、着座位置の積極、かつ、意識的な前後移動共々、次回（以降）「要」経過観察である。
欠伸は往路前半、中盤、トイレ休憩時、復路の前半の計4回。
直近最高の熟睡感を経てもまだ眠い模様。（汗）
タイムは、前半アゲインスト、後半フォローの往路が目標マイナス1分の52分、基本アゲインストの復路がプラマイゼロの60分、トータルは測定失敗である。
「限界感」寸前の環境をかんがみるにマズマズではないか。（相変わらず自分に甘い。笑）
帰宅直後の疲労感は（「限界感」寸前の環境よろしく）エネルギー切れ寸前である。
コース（※荒川河川敷）内走行はあと5分が限度だったろう。
恒例の腰下ジンワリは臀筋、膝上の大腿四頭筋、ふくらはぎ、および、（両）足首が如実である。
就寝は22時である。
2回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、6時間の睡眠である。
比較的早寝の割に’（量的に）6時間しか眠れなかったのは、2回目の中途覚醒後、再入眠に難儀した（※小一時間不可）ためである。（涙）
本難儀は最近恒例化しており、例によって原因に心当たりはない。
質的にはよく眠れた方だが、「限界感」寸前の環境での被ダメージを回復させるには量的に不十分だった模様。
寝覚めはギリ合格だが、リカバリは完全不合格（※全身倦怠感）である。
恒例の翌日午前中の後遺症は「やや」重めである。
「やや」低回転脳で、寝落ちは兆しが2、3回降臨。
全身倦怠感は臀筋、ふくらはぎ、および、両足首が終日化、である。
次回しかと「要」経過観察すべく、しかと食べ、極力早寝する一手である。
走行距離：51.56km
平均心拍数：121bpm(0)
平均ケイデンス：87rpm(-1)
平均速度：23.0km/h(+0.8)
最高心拍数：159bpm(-4)
最高ケイデンス：110rpm(-)
最高速度：43.9km/h(-0.4)
中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
質的によい方であることに加え、何より量的によい。
6時間と7時間とでは（効用）差は微妙だが、7時間と8時間とでは明らかに違う（※よい）。
熟睡感が極めて高く、直近最高である。
相変わらず（笑）原因に心当たりがなく、再現性がない（に等しい）のが残念でならない。
ともあれ、寝覚めもリカバリも極めてよい（※大満足）。
雷雨予報以外、不安＆躊躇の全くない修行である。
GF01での出走である。
取付位置を再セッティングした（※前方プラス10ミリ）Selle Italia FLITE BOOSTの初回テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
ハンドルとの距離感（「ハンドルが遠いor近い？」）もノー違和感である。
再セッティング後の（ハンドルとの距離感の）ノー違和感は一安心だが、（サドルを）10ミリも前に出して全くノー違和感というのは、過去4回のテストライドの品質が疑われるところ。（汗）
最高気温は35度である。
前回と同値だが、空気自体は前回のようにヤバくはない（が、無論ラクではなく、シンドい）。
（熱）風は弱め（※レベル3中）である。
「限界感」寸前の修行環境である。
重点取組の具現は再セッティング前と基本同様（※悪くない）である。
所感も基本同様（※基本肯定的）である。
再セッティングでハンドルとの距離感、および、ペダリングの踏み（回し？）込み角度がカイゼンされたのだろう、出力は「やや」上が（った感があ）る。
また、持病の手のしびれ、最近頻出している上ハン時の左二の腕の痛覚、および、各種痛覚は減少した（感がある）。
残る持病の股擦れはアラートに従い無発症である。
ただ、これらはあくまで「感（覚）」であり、着座位置の積極、かつ、意識的な前後移動共々、次回（以降）「要」経過観察である。
欠伸は往路前半、中盤、トイレ休憩時、復路の前半の計4回。
直近最高の熟睡感を経てもまだ眠い模様。（汗）
タイムは、前半アゲインスト、後半フォローの往路が目標マイナス1分の52分、基本アゲインストの復路がプラマイゼロの60分、トータルは測定失敗である。
「限界感」寸前の環境をかんがみるにマズマズではないか。（相変わらず自分に甘い。笑）
帰宅直後の疲労感は（「限界感」寸前の環境よろしく）エネルギー切れ寸前である。
コース（※荒川河川敷）内走行はあと5分が限度だったろう。
恒例の腰下ジンワリは臀筋、膝上の大腿四頭筋、ふくらはぎ、および、（両）足首が如実である。
就寝は22時である。
2回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、6時間の睡眠である。
比較的早寝の割に’（量的に）6時間しか眠れなかったのは、2回目の中途覚醒後、再入眠に難儀した（※小一時間不可）ためである。（涙）
本難儀は最近恒例化しており、例によって原因に心当たりはない。
質的にはよく眠れた方だが、「限界感」寸前の環境での被ダメージを回復させるには量的に不十分だった模様。
寝覚めはギリ合格だが、リカバリは完全不合格（※全身倦怠感）である。
恒例の翌日午前中の後遺症は「やや」重めである。
「やや」低回転脳で、寝落ちは兆しが2、3回降臨。
全身倦怠感は臀筋、ふくらはぎ、および、両足首が終日化、である。
次回しかと「要」経過観察すべく、しかと食べ、極力早寝する一手である。
