走行時間：2時間15分(-3)
走行距離：51.53km
平均心拍数：112bpm(+7)
平均ケイデンス：83rpm(+2)
平均速度：22.7km/h(+0.3)
最高心拍数：156bpm(+11)
最高ケイデンス：106rpm(-1)
最高速度：47.6km/h(+4.1)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×2）である。
相変わらず質量共々良好である（が、原因も相変わらず不明である）。
寝覚めは無不満である。
リカバリも（久しぶりの中2日の割に）無不満である。
リカバリ不全感は特段なく、過去未体験の（左）足膝裏の痛覚は寛解（の模様）である。
（修行は）スケジュール通り実行の一手である。

GF01での出走である。
Selle Italia NOVUS BOOST EVOの最終回（第三回）テストライド兼務である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
リカバリが進捗したためだろう、出力は前回より高い感がある。

最高気温は34度である。
湿度が高いのか、暑い以上に（息）苦しい。
風は「やや」強め（※レベル4弱）である。
「限界感」寸前の、（久しぶりに）身の危険を覚える環境である。

重点取組の具現は落第である。
ポジショニング＆ペダリングは三回（のテストライド）の中では最も安定的である。
出力も三回の中では最も出た感がある。
しかし、最後まで「ここか！」というベストポジションに辿り着くことができず、また、辿り着いた感に恵まれてもそれを維持することができず、「しっくりこなかった」というのが本音である。
蛇行は相変わらず多め（※特に往路）である。
持病の（手のしびれ＆股擦れの）発症度合いも相変わらずである。
以上、Selle Italia NOVUS BOOST EVOは「ほしい物リスト」入りできずじまいである。（残念）
欠伸は往路中盤に2回、終盤に1回、トイレ休憩時に1回の計4回である。
睡魔は相変わらず往路中盤襲来である。
恒例化している今、睡眠負債以外の原因を探索する必要がある。

タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラマイゼロの53分、復路はプラス1分の61分、トータルは最高の2時間15分である。
Selle Italia NOVUS BOOST EVOのテストライドでは全て最高で、有終の美を飾れた感がある。（悪くない気持ち。笑）

帰宅直後の疲労感は「エネルギー切れ寸前」感である。
身の危険を覚えたのはダテ（？・苦笑）ではなかった。
恒例の腰下ジンワリは股関節下の大腿四頭筋、（両足）膝表裏、および、ふくらはぎが如実である。

21時（！）の就寝である。
2回の中途（うち、トイレ2回）覚醒を経、8時間の睡眠である。
中途覚醒の後、（多分）30分程度再入眠に難儀したが、これさえなければ9時間（に到達する勢い）である。
質量共に直近、否、数年来最良である。
寝覚めは無論最高だが、リカバリが本当に最高である。
前日の修行が幻に思えるほど、こんなにも頭がスッキリし、そして、身体がラクな起床は数年ぶり、否、十数年ぶりである。（非常にうれしい）
原因は例によって（笑）不明だが、やはり心身回復は睡眠の質量で決まる（と改めて確信）。

恒例の翌日午前中の後遺症はハシと言ってよい。
低回転脳と寝落ちが完全皆無なのは勿論、腰下ジンワリのうち敢えて気になるのはせいぜいふくらはぎだけである。（大変うれしい）
Selle Italia NOVUS BOOST EVOのテストサドルは翌々日に返却の予定だが、その後（また、別のテストサドルを被提案＆拝借するか、それとも、唯一「ほしい物リスト」入りしている穴アリのPrologo Nagoに購入意思決定するか）は現状未定である。
信頼するワイズロードS氏のいかなる提案も盲判、否、盲同意（？・笑）できるよう、しかと食べ＆極力早寝し、最善リカバリを果たす一手である。