2025年04月21日
【TCR ADVANCED SL】「当初ポジショニング問題に難儀するも、TCRの醍醐味を垣間見た感」20250421荒川サイクリングロード修行結果
走行時間：1時間58分(-7)
走行距離：51.56km
平均心拍数：-bpm (-)
平均ケイデンス：-rpm(-)
平均速度：26.0km/h(+1.2)
最高心拍数：144bpm(-8)
最高ケイデンス：-rpm(-)
最高速度：48.4km/h(+2.3)
中3日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は「実質」5時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×1）である。
「実質」の付言は、2回目の覚醒後、小一時間再入眠できなかったことに因る。
ただ、（不思議と）寝覚めもリカバリもそう悪くない。
帯状疱疹由来の頭痛は（前日比でようやく。苦笑）確実に低減である。（よかった）
（修行）実行の一手である。
TCR ADVANCED SLでの出走である。
出走するや否や、「ハンドルが遠い」。（汗）
忽ち、ポジショニング（特にシッティング）を試行錯誤するも、元凶は「上体が『もう一段』低く落とせていない」ことの模様。
ハンドルの距離感は間もなくノー違和感化である。（一先ずよかった）
元凶の解決はコースイン後へ持ち越しである。
最高気温は24度である。
暑くもなく寒くもない。
丁度よい温度感である。
風はそう強くない（※レベル４弱）が、気まぐれである。
春を実感する修行環境である。
最近お気に入りの（笑）旧コースを選択。
重点取組の具現は良好である。
コースイン直後はポジショニング問題に難儀し、「乗れていない」感が脳裏をよぎった。
しかし、10分程悪戦苦闘していると、最近専ら留意＆励行している「着座位置を『気持ち』後方移動する」＆「上半身を『あと一段』低く落とす」ことが安定的、かつ、持続的にできるようになった。
挙句、ポジショニング問題は解決し、重点取組も満足にできるようになった。（よかった）
蛇行は少なく、持病（※手のしびれ＆股擦れ）は無発症。
出力は気まぐれの風に負けず（笑）出ている模様。
着座位置を「気持ち」後方移動し、上半身を「あと一段」低く落として初めて、TCR（※レーシングバイク）は本領発揮＆醍醐味満喫できるのかもしれない。
欠伸はトイレ休憩時に1回。
タイムは、基本アゲインストの往路が目標マイナス4分の49分、基本フォローの復路がマイナス10分の50分（！）、トータルが2時間を切る、1時間58分である。
アゲインストとフォローが綯い交ぜの旧コース、かつ、当初ポジショニング問題で難儀したにもかかわらず、トータルで2時間を切り、上出来過ぎである。
（ただ）帰宅直後の疲労感は（やはり）重めである。
恒例の腰下ジンワリは膝上の大腿四頭筋、および、ふくらはぎと向こう脛全体が顕著である。
後遺症化が心配。
22時の就寝である。
2回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、6時間の睡眠である。
2回目の中途覚醒後は基本「ウトウト」である。
レーシングバイクのダメージを回復させるには完全役不足で、リカバリは最悪（※全身筋疲労＆倦怠感）である。
他方、寝覚めはそう悪くない。
頭痛は前日より激減。（嬉しいが、眼痛は依然残存）
（寝覚めの余勢か）恒例の翌日午前中の後遺症は普通である。（よかった）
全身倦怠感は時間経過と共に収束の一途である。
低回転脳＆寝落ちは無発症である。
何より先ず、頭痛＆眼痛と一日も早く決別する必要がある。
しかと食べ、極力早寝するのは勿論、（リスペクトしきりのN女医の言いつけを厳守し）しかと処方薬を服用する一手である。
走行距離：51.56km
平均心拍数：-bpm (-)
平均ケイデンス：-rpm(-)
平均速度：26.0km/h(+1.2)
最高心拍数：144bpm(-8)
最高ケイデンス：-rpm(-)
最高速度：48.4km/h(+2.3)
中3日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は「実質」5時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×1）である。
「実質」の付言は、2回目の覚醒後、小一時間再入眠できなかったことに因る。
ただ、（不思議と）寝覚めもリカバリもそう悪くない。
帯状疱疹由来の頭痛は（前日比でようやく。苦笑）確実に低減である。（よかった）
（修行）実行の一手である。
TCR ADVANCED SLでの出走である。
出走するや否や、「ハンドルが遠い」。（汗）
忽ち、ポジショニング（特にシッティング）を試行錯誤するも、元凶は「上体が『もう一段』低く落とせていない」ことの模様。
ハンドルの距離感は間もなくノー違和感化である。（一先ずよかった）
元凶の解決はコースイン後へ持ち越しである。
最高気温は24度である。
暑くもなく寒くもない。
丁度よい温度感である。
風はそう強くない（※レベル４弱）が、気まぐれである。
春を実感する修行環境である。
最近お気に入りの（笑）旧コースを選択。
重点取組の具現は良好である。
コースイン直後はポジショニング問題に難儀し、「乗れていない」感が脳裏をよぎった。
しかし、10分程悪戦苦闘していると、最近専ら留意＆励行している「着座位置を『気持ち』後方移動する」＆「上半身を『あと一段』低く落とす」ことが安定的、かつ、持続的にできるようになった。
挙句、ポジショニング問題は解決し、重点取組も満足にできるようになった。（よかった）
蛇行は少なく、持病（※手のしびれ＆股擦れ）は無発症。
出力は気まぐれの風に負けず（笑）出ている模様。
着座位置を「気持ち」後方移動し、上半身を「あと一段」低く落として初めて、TCR（※レーシングバイク）は本領発揮＆醍醐味満喫できるのかもしれない。
欠伸はトイレ休憩時に1回。
タイムは、基本アゲインストの往路が目標マイナス4分の49分、基本フォローの復路がマイナス10分の50分（！）、トータルが2時間を切る、1時間58分である。
アゲインストとフォローが綯い交ぜの旧コース、かつ、当初ポジショニング問題で難儀したにもかかわらず、トータルで2時間を切り、上出来過ぎである。
（ただ）帰宅直後の疲労感は（やはり）重めである。
恒例の腰下ジンワリは膝上の大腿四頭筋、および、ふくらはぎと向こう脛全体が顕著である。
後遺症化が心配。
22時の就寝である。
2回の中途（うち、トイレ1回）覚醒を経、6時間の睡眠である。
2回目の中途覚醒後は基本「ウトウト」である。
レーシングバイクのダメージを回復させるには完全役不足で、リカバリは最悪（※全身筋疲労＆倦怠感）である。
他方、寝覚めはそう悪くない。
頭痛は前日より激減。（嬉しいが、眼痛は依然残存）
（寝覚めの余勢か）恒例の翌日午前中の後遺症は普通である。（よかった）
全身倦怠感は時間経過と共に収束の一途である。
低回転脳＆寝落ちは無発症である。
何より先ず、頭痛＆眼痛と一日も早く決別する必要がある。
しかと食べ、極力早寝するのは勿論、（リスペクトしきりのN女医の言いつけを厳守し）しかと処方薬を服用する一手である。
