走行時間：2時間3分(-9)
走行距離：51.79km
平均心拍数：-bpm (-)
平均ケイデンス：-rpm(-)
平均速度：25.1km/h(+1.6)
最高心拍数：143bpm(-)
最高ケイデンス：-rpm(-)
最高速度：45.4km/h(-5.2)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は5時間（※中途覚醒×2、うちトイレ×1）である。
5時間と量的に落第なのは、二回目の中途覚醒後（トラブルが突発し）、再入眠に小一時間難儀したためである。
ただ、質的には合格（のよう）で、寝覚めは無不満ギリな一方、リカバリ（感）は中2日と思えぬほど無不満である。
雷雨が昼前後に予報されているが、空模様は（ギリ。笑）回避できそう。
翌々日は三年に一度の大腸内視鏡検査で一日潰れること必至。
スケジュールファーストに則り（修行）決行である。

TCR ADVANCED SLでの出走である。
前回の「乗れていない」感のリベンジである。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。（先ずはよかった）

最高気温は19度である。
前回より数字は高いが、前回より温かくない。
湿度が低いのか、はたまた、空気が（来たる）雷雨で冷えているのかのいずれかか両方なのだろうが、特段辛くはなく、スルー。（笑）
風は思いのほか弱い（※レベル3中）。
気がかりが専ら空模様の一転の修行環境である。
リベンジ狙い（？・笑）のため、前回に続き（フォローとアゲインストが綯い交ぜの）旧コースを選択。

重点取組の具現は良好である。
リベンジ成功（笑）である。
前回とうってかわって、「乗れている」感降臨である。
殊、ポジショニングが非常に安定的である。
「着座位置を『気持ち』後方移動する」＆「上半身を『あと一段』低く落とす」ことを意識してのことだが、予めリカバリが無不満で、「心身が（前回ほどではないにせよ）肯定的にリセットされている」→「具現を容易化している」感がある。
（当然の如く）蛇行は少なく、持病（※手のしびれ＆股擦れ）はナシ
出力も結構出ている感があるが、兎に角（久しぶりに）走っていて「気持ちよい」。
「乗れている」感の降臨を神頼みしないよう自分に言い聞かせた直後にしては出来過ぎ（なため、次回は当然「要」経過観察）だが、嬉しい。
欠伸は0回。

タイムは、基本フォローの往路が目標マイナス5分の50分、基本アゲインストの復路がマイナス6分（！）の54分、トータルが久しぶりに2時間を切る勢いの2時間3分である。
「乗れている」のは感覚だけではなかった模様。（笑＆嬉しい）

帰宅直後の疲労感は普通である。
「乗れている」と無駄に消耗＆被ダメージしないのかも。
腰下ジンワリはふくらはぎ、そして、股関節下＆中央部の大腿四頭筋が如実。

23時の就寝である。
睡眠は3回の中途（うち、トイレ3回）覚醒、および、（久しぶりの）ファイナライズを経、7時間である。
中途覚醒後の再入眠はさして難儀せず、殊、ファイナライズが著効し（たのだろう）、質量共に満足である。
（ピュアレーシングバイクよろしく）TCRのダメージはやはり甚大で、寝覚めもリカバリ（感）もよいとは言えないが、修行翌日の起床直後としては普通（妥当）＆許容範囲である。

恒例の翌日午前中の後遺症も普通＆共用範囲である。
さすがに腰下ジンワリは緩和一途なものの終日化だが、公私共に無支障で、低回転脳＆寝落ちは皆無。
予め心身が肯定的にリセットされていると、ダメージのリカバリ（回復）が早い、と再認識。
引き続きしかと食べ、極力早寝する一手である。