2024年12月18日
【ROUBAIX SL4】「前々回に続きペダリングがギクシャクで重点取組は及第点ギリ。今回は原因見出せず」20241218荒川サイクリングロード修行結果
走行時間：2時間21分(-)
走行距離：50.19km
平均心拍数：104bpm (0)
平均ケイデンス：81rpm(-3)
平均速度：21.0km/h(-)
最高心拍数：141bpm (-3)
最高ケイデンス：114rpm(-)
最高速度：41.5km/h(-)
中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×3、うちトイレ×3）である。
量的に潤沢（笑）に睡眠できたのはひとえに「お守り」の賜物に違いなく、また、それも前々日ロクに眠れなかった（※5時間）緊急措置であるからして、手放しで喜べない。
質的にも潤沢な部類で、寝覚めはよくない。
薬効が残存している（感がある）のか、はたまた、直近頻発の低質量睡眠が睡眠負債を招いているのかは不明だが、軽度の頭痛＆寝不足感がある。
幸い、前回と異なりギックリ腰の心配もなく、リカバリはマズマズ（※無不満）である。
翌日は雪がちらつく旨予報されており、修行は予定通り実行である。
ROUBAIX SL4での出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
最高気温は12度である。
前回比プラス1度だが、前回より、また、数値より寒く感じる（※体感は10度未満）。
主犯は日本海側から降りてきている寒波、そして、強風（※レベル4強）だろう。
尿意切迫感持ちには辛い環境である。
風向きをかんがみ旧コースを選択。
重点取組の具現は及第点ギリである。
主犯はギクシャクなペダリングである（旨自己分析する）。
最中の所感は前々回、TCR ADVANCED SLでのそれとほぼ同じでもあるし。
ただ、当時は（所有バイクのうち）TCR ADVANCED SLにのみインストールしているショートクランク（170ミリ）の「不慣れさ」に原因（一因）を見出したものの、今回ROUBAIX SL4にインストールされているのは（GF01共々）慣れ親しんだ172.5ミリのクランクで見出せない。
他に原因を見出すとすれば、強風、そして、今季一番の寒さ（に因る筋力低下）だが、いかんせん「『他責』ファースト」（？）の感があり、釈然としない。
ミスは誰しも不可避だが、その原因を見出だせないとは、これだから弱虫はいつまでたっても弱虫な訳である。（情けない＆「要」反省）
持病の手のしびれと股擦れは無発症だが、やはり今季一番の寒さは尿意切迫間持ちには辛く、途中下車2回。（涙）
加えて、欠伸も（久しぶりに）2回。
やはり、睡眠負債は相応在る模様。
タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス2分の60分、基本フォローの復路がプラス3分の61分、トータルが2時間21分である。
スコア以前にペダリングがまともでなく、コメントに値しない。
帰宅直後の疲労感は普通である。
腰下ジンワリは、股関節下の大腿四頭筋とふくらはぎが如実である。
ギクシャクなペダリングで筋肉＆体系を無駄に酷使した（に違いない）割に低ダメージで意外。
所用が片付かず、23時半の就寝である。
3回の中途（＆トイレ）覚醒を経、6時間の睡眠である。
（最近よくあるが）2回目の折再入眠しあぐねたが、幸い（多分）小一時間後叶い、質量共々及第点ギリである。（よかった）
リカバリは悪くない（※無不満）が、寝覚めは悪い。
睡眠負債は相応在るに違いない。
恒例の翌日午前中の後遺症は普通である。
ギクシャクなペダリングは低ダメージで済んだ模様。（助かった）
大腿四頭筋＆ふくらはぎのジンワリは終日化だが、生活上無支障である。
しかと反省、しかと寝、しかと食べる一手である。
走行距離：50.19km
平均心拍数：104bpm (0)
平均ケイデンス：81rpm(-3)
平均速度：21.0km/h(-)
最高心拍数：141bpm (-3)
最高ケイデンス：114rpm(-)
最高速度：41.5km/h(-)
中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠は8時間（※中途覚醒×3、うちトイレ×3）である。
量的に潤沢（笑）に睡眠できたのはひとえに「お守り」の賜物に違いなく、また、それも前々日ロクに眠れなかった（※5時間）緊急措置であるからして、手放しで喜べない。
質的にも潤沢な部類で、寝覚めはよくない。
薬効が残存している（感がある）のか、はたまた、直近頻発の低質量睡眠が睡眠負債を招いているのかは不明だが、軽度の頭痛＆寝不足感がある。
幸い、前回と異なりギックリ腰の心配もなく、リカバリはマズマズ（※無不満）である。
翌日は雪がちらつく旨予報されており、修行は予定通り実行である。
ROUBAIX SL4での出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
最高気温は12度である。
前回比プラス1度だが、前回より、また、数値より寒く感じる（※体感は10度未満）。
主犯は日本海側から降りてきている寒波、そして、強風（※レベル4強）だろう。
尿意切迫感持ちには辛い環境である。
風向きをかんがみ旧コースを選択。
重点取組の具現は及第点ギリである。
主犯はギクシャクなペダリングである（旨自己分析する）。
最中の所感は前々回、TCR ADVANCED SLでのそれとほぼ同じでもあるし。
ただ、当時は（所有バイクのうち）TCR ADVANCED SLにのみインストールしているショートクランク（170ミリ）の「不慣れさ」に原因（一因）を見出したものの、今回ROUBAIX SL4にインストールされているのは（GF01共々）慣れ親しんだ172.5ミリのクランクで見出せない。
他に原因を見出すとすれば、強風、そして、今季一番の寒さ（に因る筋力低下）だが、いかんせん「『他責』ファースト」（？）の感があり、釈然としない。
ミスは誰しも不可避だが、その原因を見出だせないとは、これだから弱虫はいつまでたっても弱虫な訳である。（情けない＆「要」反省）
持病の手のしびれと股擦れは無発症だが、やはり今季一番の寒さは尿意切迫間持ちには辛く、途中下車2回。（涙）
加えて、欠伸も（久しぶりに）2回。
やはり、睡眠負債は相応在る模様。
タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラス2分の60分、基本フォローの復路がプラス3分の61分、トータルが2時間21分である。
スコア以前にペダリングがまともでなく、コメントに値しない。
帰宅直後の疲労感は普通である。
腰下ジンワリは、股関節下の大腿四頭筋とふくらはぎが如実である。
ギクシャクなペダリングで筋肉＆体系を無駄に酷使した（に違いない）割に低ダメージで意外。
所用が片付かず、23時半の就寝である。
3回の中途（＆トイレ）覚醒を経、6時間の睡眠である。
（最近よくあるが）2回目の折再入眠しあぐねたが、幸い（多分）小一時間後叶い、質量共々及第点ギリである。（よかった）
リカバリは悪くない（※無不満）が、寝覚めは悪い。
睡眠負債は相応在るに違いない。
恒例の翌日午前中の後遺症は普通である。
ギクシャクなペダリングは低ダメージで済んだ模様。（助かった）
大腿四頭筋＆ふくらはぎのジンワリは終日化だが、生活上無支障である。
しかと反省、しかと寝、しかと食べる一手である。
