走行時間：NA
走行距離：NA
平均心拍数：-
平均ケイデンス：-
平均速度：-
最高心拍数：NA
最高ケイデンス：NA
最高速度：NA

中7日のインターバルを経ての修行である。
一週間もの超ロングインターバルは基本スケジュール（※含む恒例与野公園秋ばら鑑賞会。笑）＆降雨に因るものだが、荒川リバーサイドマラソン＆（ノビノビになっていたROUBAIX SL4の）チェーン洗浄＆注油に因るところも大きい。
歳を重ねる毎に募る（？・苦笑）のは「やりたいこと」でなく「やらなければいけないこと」の拘束である。

前日の睡眠は上々（※7時間＆トイレ覚醒×2）である。
（4時頃と思しき）2回目のトイレ覚醒後、再入眠に難儀したものの、辛うじて小一時間後叶ったのが大きい（と思う）。
（そもそもインターバルが中7日のため。笑）寝覚めもリカバリも上々である。
スキップの選択肢が肯定的にあり得ない修行である。

TCR ADVANCED SLでの出走である。
月初に（納車後初めて）チェーン洗浄＆注油し、「（オイルを各所に馴染ませるべく）早く跨らななければ！」とかねがね思っていたが、ROUBAIX SL4を（「即」チェーン洗浄＆注油状態なのを言い訳に。苦笑）連投させているうちに当日の有り様である。
歳を重ねる毎に募るもう一つは自分への言い訳である。（苦笑）
一ヶ月半ぶりに跨った訳だが、ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。（一安心）

最高気温は12度である。
前日比マイナス5度、先週比約10度である。
数値的には、秋本番になったと思ったら一気に冬の有り様である。
予報は真冬の身支度を推奨していたが、そこまでではない（感があるが寒いは寒い。短パン終了正解。笑）。
風はこの時期の荒サイ的には普通（※レベル4中）である。
超ロングインターバル明け、心身（殊、膀胱。苦笑）引き締まること必至の環境である。

重点取組の具現は及第点ギリである。
「身体が（GF01やROUBAIX SL4と異なりレーシングフォームを強いる）TCR ADVANCED SLを忘れている」ようで、今ひとつ乗りこなせない。
殊、前傾＆「前乗り」が強いられるからだろう、痛みとまではいかないが、いつもにも増して腰と臀筋が辛い。
ポジショニング＆ペダリング自体はそう不安定でもないが、フレームに跨る姿勢そのものが最適でないため、TCR ADVANCED SLのポテンシャル、挙句、TCR ADVANCED SLならではの速さが全く引き出せない。
やはり、TCR ADVANCED SLは当座間をおかず、定期的に跨る一手である。
蛇行はこれまた及第点ギリ（？・笑）レベルである。
多蛇行の原因究明は次回へ持ち越しである。
持病の手のしびれと股擦れはナシ。
欠伸もナシ。

タイムは、フォローの往路が目標マイナス1分の45分、アゲインストの復路がプラマイゼロの56分、トータルがNA（不測定）である。
「今一つ乗りこなせてない」以上、コメント無用である。

帰宅直後の疲労感は予想外に普通である。
とはいえ、恒例の腰下ジンワリは殊、臀筋、（膝近くの）大腿四頭筋、ふくらはぎに如実。
超ロングインターバル明けにて翌日（以降）倍返しされないか心配。

所用が片付かず、22時半の就寝である。
1回の中途＆トイレを経、7時間の睡眠である。
前日に続き質的にも量的にも上々で、寝覚めとリカバリは上々である。
リカバリは（無論）完全ではなく腰下ジンワリは残存だが、倍返しを免れ安堵である。

恒例の翌日午前中の後遺症は軽めである。
大腿四頭筋＆ふくらはぎジンワリは終日化したが、歩行＆仕事を妨げるには至らない。
低回転脳＆寝落ちは兆しを含め皆無。（よかった）
以上は超ロングインターバルに因る高リカバリに因るところが大である（と思う）。
引き続き最善リカバリすべく、しかと寝、しかと食べる一手である。