走行時間：2時間18分(+11)
走行距離：50.49km
平均心拍数：101bpm (-9)
平均ケイデンス：80rpm(-2)
平均速度：21.4km/h(-1.4)
最高心拍数：140bpm (+10)
最高ケイデンス：124rpm(?)
最高速度：43.8km/h(+0.1)

中2日のインターバルを経ての修行である。
前日の睡眠はマズマズである（※7時間/中途＆トイレ覚醒×2）。
前回に続き、再入眠に苦労せずに済んだうえ、今回は就寝が早かった（※21時半）所以と思われ、リカバリもマズマズである。
修行当日は身体がどこかしら「ダル重」なものだが、当日は珍しく皆無で嬉しい。
やはり、同じ時間寝るなら、早く就寝した方が貰い（？・笑）が多い。
ともあれ、今は兎に角焦らずということで、前回に続き「プチ」修行である。

ROUBAIX SL4での出走である。
ROUBAIX SL4の連投は前々回、前回に続き「身体への優しさ（乗り心地の良さ＆身体負荷の低さ）」に因るものである、
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。

余談だが、出走時「自分を改めて嫌に成る」トラブルがあった。
スピード＆ケイデンスがサイコンモニターに非表示なのである。



すぐさま電池寿命を疑い交換したものの、依然非表示である。（汗）
次に接触を疑い、交換した電池を数回（スピード＆ケイデンス）センサーから脱着＆再収納したものの、依然非常時である。（大汗）



遂に（素人の発想可能な最終手段であろう）センサーの位置＆角度を数回調整したものの、依然非表示である。（滝汗）
しかして、諦めの境地（苦笑）に至ったが、「もしや？」と原点回帰（？）し、サイコン本体の不正を、即ち、先だって電池交換した際、同一のGF01用のを誤装着したのではないかとの旨、疑ったところ、見事（？・苦笑）ビンゴ＆表示開始である。（大安堵）
近年、この手のトラブルが激増しているが、効果的な対策が打てていない。
都度（主因と思しき心身の衰弱止まない）自分が嫌に成るばかりである。
どうしたものか。

最高気温は19度である。
時期相応だが、北風由来かつ前日比マイナス10度だからだろう、矢鱈涼しく感じる（寒くはない）。
やはり、人間の評価は専ら相対である。
風は強烈（※レベル5弱）なうえ気まぐれ調である。
プチ修行には恨めしい環境である。

重点取組の具現は落第である。
やはり、「プチ」修行を求める現状のフィジカルはレベル5の風に堪えない。
（少しでも堪えようと努めた）「やや」前乗りのポジショニングはそう悪くなく、（おかげで）持病の手のしびれも股擦れも無発症である。
しかし、フィジカルの中でも殊、体幹の回復が遅れているのだろう。
また、前回膝を痛め、筋肉＆体系の過剰負荷によくも悪くも注意し過ぎていたのだろう、ペダリングはどうにもシステマチック（？）でない。
挙句、殊、アゲインスト下では直近最高の蛇行＆いつも以上の低出力を強いられ、散々である（が、フォロー下の復路終盤では前々回、前回に続き相応に挽回できた）。
欠伸はこれまた珍しくナシ。

タイムは、前半アゲインスト、後半フォローの往路が（努力。笑）目標プラス2分の52分、前半アゲインスト、後半フォローの復路がプラス4分の1時間2分、トータルが2時間18分である。
レベル5の強風にしては最悪を免れたのではないか（と楽観したい）。（苦笑）

帰宅直後の疲労感は普通である。
やはり、負荷の自制はダメージを確実に低減する。
とはいえ、股関節と大腿四頭筋が「やや」ジンワリ。（汗）

就寝は22時過ぎである。
中途＆トイレ覚醒を2回経、6時間の睡眠である。
再入眠は前日並みにスムースで質的には辛うじて十分だが、量的には明らかに不十分。
トータルとしては、先述の通り低減されたとはいえダメージを回復させるには不十分なのだが、寝覚めは悪くなく、また、直近恒例の（苦笑）脳回転の低速化もない。
しかし、リカバリは残存筋疲労感が腰下に如実である。

恒例の翌日午前中の後遺症は普通である。
腰下の筋疲労は終日化したが、午後にはだいぶ緩和した（感がある）
寝落ちは終日ナシ。
脳の通常回転は筋疲労、後遺症の緩和を早めるのではないか。
脳にダメージを残さないよう、引き続きしかと寝、しかと食べる一手である。