2024年05月15日
【GF01】「第12回『ポジショニング刷新』出走、重点取組は超ロングインターバル明けにしては良好な一方、ダメージは『倍返し』」20240515荒川サイクリングロード修行結果
走行時間：2時間3分(0)
走行距離：50.74km
平均心拍数：113bpm (-2)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：24.6km/h(+0.1)
最高心拍数：148bpm (-6)
最高ケイデンス：112rpm(+7)
最高速度：45.2km/h(+1.7)
中9日のインターバルを経ての修行である。
超ロングインターバルは所用、そして、バラ園ガイドツアー（於：さいたま市与野公園）の参加（よかった。コンダクターの中央区バラサポーターの清水副会長に改めて感謝。礼）によるものである。
前夜の睡眠は質的には満足だが、量的には些少不満（※6時間）である。
とはいえ、超ロングインターバルの打ち止め（？）は待ったなしである。
幸い、与野公園（プラス土呂駅界隈）詣でライド（※80キロ）のリカバリは悪くなく、スキップの選択肢のない修行である。
GF01での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第12回出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
「ペダルに乗っている」感も即降臨である。
超ロングインターバル明けと思えぬ好感触に安堵するばかりだが、修行の質量向上によるものではなく（前回に続き）素直に喜べない
最高気温は24度である。
力むと汗ばむ始末である。
そろそろ、インナーをオールシーズン用から夏専用にパワーアップ（？・笑）せねば。
風は強め（だが荒サイ的には普通）である（※レベル4弱）。
超ロングインターバル明けにはマズマズ助かる修行環境である。
重点取組の具現は超ロングインターバル明けにしては良好である。
（風が弱くないにもかかわらず）ポジショニングが安定的なのが（挙句、ペダリングも安定的なのが）効いているように思われる。
ポジショニングは「『やや』前乗り」である。
蛇行は少ない。
手のしびれは定期的かつ持続的に発症するが、股擦れは発症せず、満更悪くないポジショニングである。
欠伸は往路完走後のトイレ休憩中に1回だが、その前の往路終盤、睡魔と思しきが降臨した。（汗）。
「思しき」の真偽は別として、睡魔の降臨は久しぶりである。
原因が（無自覚の）睡眠負債でなく、前述の、前夜の睡眠の量的不足であるよう願うばかり。
タイムは、アゲインストの往路が目標プラス1分の51分、フォローの復路が同じくプラス1分の49分、トータルが2時間3分である。
インターバルの長さと風の強さをかんがみるに、いずれも上出来である。
帰宅直後の疲労感は普通である。
予想外に「腰下ジンワリ」が少ない。
吃驚、かつ、翌日のリバウンド＆後遺症を案じる始末。
所用が片付かず、22時半の就寝である。
1回のトイレ覚醒、（左）足首ツリ一歩手前覚醒、半時間と思しき中途覚醒、を経、7時間の睡眠である。
寝覚めとリカバリ感は悪くない。
しかし、恒例の翌日午前中の後遺症はフィジカル的には軽めな一方、睡魔がこれまた定期的かつ持続的に降臨した。（汗）
午後には止んだが、やはりダメージが超ロングインターバル明けでが倍加されたに違いない。
修行に限らないが、習慣の断絶の「ツケ」は「倍返し」が相場である。
習慣、ルーチンの遵守は「人の為ならず」（？・笑）である。
走行距離：50.74km
平均心拍数：113bpm (-2)
平均ケイデンス：82rpm(0)
平均速度：24.6km/h(+0.1)
最高心拍数：148bpm (-6)
最高ケイデンス：112rpm(+7)
最高速度：45.2km/h(+1.7)
中9日のインターバルを経ての修行である。
超ロングインターバルは所用、そして、バラ園ガイドツアー（於：さいたま市与野公園）の参加（よかった。コンダクターの中央区バラサポーターの清水副会長に改めて感謝。礼）によるものである。
本年も開催頂き感謝です。直近最高の開花に恵まれ、また、清水副会長のばら園ガイドツアーにも参加でき、大満足です。関係各位の苦労は拝察するに余りありますが、来年もまた開催頂けると、加えて、（例年開催頂いていた）平日のガイドツアーも開催頂けると、与野ばらファン（？・笑）冥利です（礼）。
— 堀 公夫（BMC乗りの羽生ヲタ） (@kimiohori) May 16, 2024
前夜の睡眠は質的には満足だが、量的には些少不満（※6時間）である。
とはいえ、超ロングインターバルの打ち止め（？）は待ったなしである。
幸い、与野公園（プラス土呂駅界隈）詣でライド（※80キロ）のリカバリは悪くなく、スキップの選択肢のない修行である。
GF01での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第12回出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
「ペダルに乗っている」感も即降臨である。
超ロングインターバル明けと思えぬ好感触に安堵するばかりだが、修行の質量向上によるものではなく（前回に続き）素直に喜べない
最高気温は24度である。
力むと汗ばむ始末である。
そろそろ、インナーをオールシーズン用から夏専用にパワーアップ（？・笑）せねば。
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風は強め（だが荒サイ的には普通）である（※レベル4弱）。
超ロングインターバル明けにはマズマズ助かる修行環境である。
重点取組の具現は超ロングインターバル明けにしては良好である。
（風が弱くないにもかかわらず）ポジショニングが安定的なのが（挙句、ペダリングも安定的なのが）効いているように思われる。
ポジショニングは「『やや』前乗り」である。
蛇行は少ない。
手のしびれは定期的かつ持続的に発症するが、股擦れは発症せず、満更悪くないポジショニングである。
欠伸は往路完走後のトイレ休憩中に1回だが、その前の往路終盤、睡魔と思しきが降臨した。（汗）。
「思しき」の真偽は別として、睡魔の降臨は久しぶりである。
原因が（無自覚の）睡眠負債でなく、前述の、前夜の睡眠の量的不足であるよう願うばかり。
タイムは、アゲインストの往路が目標プラス1分の51分、フォローの復路が同じくプラス1分の49分、トータルが2時間3分である。
インターバルの長さと風の強さをかんがみるに、いずれも上出来である。
帰宅直後の疲労感は普通である。
予想外に「腰下ジンワリ」が少ない。
吃驚、かつ、翌日のリバウンド＆後遺症を案じる始末。
所用が片付かず、22時半の就寝である。
1回のトイレ覚醒、（左）足首ツリ一歩手前覚醒、半時間と思しき中途覚醒、を経、7時間の睡眠である。
寝覚めとリカバリ感は悪くない。
しかし、恒例の翌日午前中の後遺症はフィジカル的には軽めな一方、睡魔がこれまた定期的かつ持続的に降臨した。（汗）
午後には止んだが、やはりダメージが超ロングインターバル明けでが倍加されたに違いない。
修行に限らないが、習慣の断絶の「ツケ」は「倍返し」が相場である。
習慣、ルーチンの遵守は「人の為ならず」（？・笑）である。
