2024年04月28日
【GF01】「第9回『ポジショニング刷新』出走、ワイズロードのS氏の説教の賜物」20240428荒川サイクリングロード修行結果
走行時間：2時間0分(+2)
走行距離：50.58km
平均心拍数：89bpm (?)
平均ケイデンス：83rpm(-)
平均速度：25.2km/h(-0.5)
最高心拍数：134bpm (-)
最高ケイデンス：121rpm(-)
最高速度：42.8km/h(-3.2)
中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は7時間の熟睡で、リカバリは中2日と思えぬほど良い。
やはり、7時間以上熟睡できると、リカバリは大概捗る。（いつもこうありたい。苦笑）
GF01での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第9回出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感どころか、（久しぶりに？）しっくりくる。
近因は「前乗り」を意識することと「ペダルに乗っている」感を狙いに行くことを「気持ち」控え、「気持ち」後乗り（？・笑）にしてみたからだ（と自己分析する）が、それは先だって、信頼するワイズロードのS氏にTCR ADVANCED SLでの（良好な）修行インプレッションを報告した折、「（TCR ADVANCED SLのサドル位置がGF01より1センチ前なら）GF01のサドル位置もTCR ADVANCED SLよろしく1センチ前にしてみたら、ポジショニング＆ペダリングが良くなるのではないか？」と問い、以下回答（否、説教？・笑）いただいた賜物である。
最高気温は27度である。
風は弱め（※レベル3中）である。
空気、日差しはもはや夏だが、不快には至らない。
弱虫修行者（笑）としては正直、夏本番がこれくらいだと助かる。（笑）
重点取組の具現は弱風にも恵まれ（笑）良好である。
やはり、ポジショニングがしっくりき、安定すると、具現度が上がる。
蛇行は少なく、出力もマズマズである。
（持病のうち）股擦れは無発症だが、手のしびれは些少発症である。
課題は「非」レーシング系のGF01/ROUBAIX SL4とレーシング系のTCR ADVANCED SLの「乗り分け」である。
欠伸はナシ。
タイムは、アゲインストの往路が目標マイナス1分の49分、フォローの復路がマイナス2分の48分、トータルが2時間ジャストである。
弱風に恵まれたとはいえ思いのほか良く、悪くない。（笑）
帰宅直後の疲労感は普通である。
恒例の（笑）腰下ジンワリも普通（？・笑）である（からして、取り立てて如実ではない）。
就寝は22時である。
0回（！）のトイレ覚醒を経、6時間の睡眠である。
トイレ覚醒を免れたのは、先述の通り夏の陽気で発汗が増えたからと思われるが、兎に角嬉しい（し、実際助かる。笑）。
ただ、量が明らかに少なく、寝覚めは悪くないが、リカバリは及第点ギリ。
腰下ジンワリが残存は勿論、倍加している感がある。
恒例の翌日午前中の後遺症は寝落ちはないが、重めである。
やはり、睡眠は熟睡でなくても（質は低くても）「要」7時間以上である。
もっと「要」試行錯誤である。
走行距離：50.58km
平均心拍数：89bpm (?)
平均ケイデンス：83rpm(-)
平均速度：25.2km/h(-0.5)
最高心拍数：134bpm (-)
最高ケイデンス：121rpm(-)
最高速度：42.8km/h(-3.2)
中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は7時間の熟睡で、リカバリは中2日と思えぬほど良い。
やはり、7時間以上熟睡できると、リカバリは大概捗る。（いつもこうありたい。苦笑）
GF01での出走である。
「前乗り」を意識し、かつ、「ペダルに乗っている」感も狙いに行ったリ・ポジショニング（ポジショニング刷新）の第9回出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感どころか、（久しぶりに？）しっくりくる。
近因は「前乗り」を意識することと「ペダルに乗っている」感を狙いに行くことを「気持ち」控え、「気持ち」後乗り（？・笑）にしてみたからだ（と自己分析する）が、それは先だって、信頼するワイズロードのS氏にTCR ADVANCED SLでの（良好な）修行インプレッションを報告した折、「（TCR ADVANCED SLのサドル位置がGF01より1センチ前なら）GF01のサドル位置もTCR ADVANCED SLよろしく1センチ前にしてみたら、ポジショニング＆ペダリングが良くなるのではないか？」と問い、以下回答（否、説教？・笑）いただいた賜物である。
ポジション、挙句、乗り方（例：前乗り）はバイクのジオメトリ、そもそもコンセプトにあわせるのが基本。
コンセプトが『非』レーシング系のGF01をレーシング系のTCR ADVANCED SLと同様にセットアップしても、乗り味は必ずしも良くならない。
却って（低出力化し）進まなくなりかねない。
最高気温は27度である。
風は弱め（※レベル3中）である。
空気、日差しはもはや夏だが、不快には至らない。
弱虫修行者（笑）としては正直、夏本番がこれくらいだと助かる。（笑）
重点取組の具現は弱風にも恵まれ（笑）良好である。
やはり、ポジショニングがしっくりき、安定すると、具現度が上がる。
蛇行は少なく、出力もマズマズである。
（持病のうち）股擦れは無発症だが、手のしびれは些少発症である。
課題は「非」レーシング系のGF01/ROUBAIX SL4とレーシング系のTCR ADVANCED SLの「乗り分け」である。
欠伸はナシ。
タイムは、アゲインストの往路が目標マイナス1分の49分、フォローの復路がマイナス2分の48分、トータルが2時間ジャストである。
弱風に恵まれたとはいえ思いのほか良く、悪くない。（笑）
帰宅直後の疲労感は普通である。
恒例の（笑）腰下ジンワリも普通（？・笑）である（からして、取り立てて如実ではない）。
就寝は22時である。
0回（！）のトイレ覚醒を経、6時間の睡眠である。
トイレ覚醒を免れたのは、先述の通り夏の陽気で発汗が増えたからと思われるが、兎に角嬉しい（し、実際助かる。笑）。
ただ、量が明らかに少なく、寝覚めは悪くないが、リカバリは及第点ギリ。
腰下ジンワリが残存は勿論、倍加している感がある。
恒例の翌日午前中の後遺症は寝落ちはないが、重めである。
やはり、睡眠は熟睡でなくても（質は低くても）「要」7時間以上である。
もっと「要」試行錯誤である。
