2024年03月22日
【ROUBAIX SL4】バイシクルセオS氏に再発したチェーンとスプロケットの噛み合わせの悪さを診断＆寛解頂くの巻
再発したチェーンとスプロケットの噛み合わせの悪さ（※今回は専ら高速巡航中、リアギアを7→8速、8速→9速へシフトアップした際に発生）がどうにも気になり、近日他店舗異動の可能性がある（涙）信頼するバイシクルセオのS氏に診ていただいた。
結果は以下で、（「非」修行ではあるが）帰路の荒サイでは寛解を確認した。
寛解の真否は次回修行時に確認するほかないが、さすがS氏である。
「乗るだけ」ロードバイク乗りの私は、S氏に脱帽しきりなのは勿論、S氏への信頼を増すばかりである。
S氏の異動先（候補）は遠路（※片道約プラス10キロ）で、ユーザーとしては正直残念である。
が、S氏のキャリアアップ、および、（本人から伺っている）「夢」を叶える有力な一里塚になる可能性がある。
信者（笑）足る者、確定の際は拍手で送り出したい（のはさておき、異動先に追っかけるつもり。笑）
結果は以下で、（「非」修行ではあるが）帰路の荒サイでは寛解を確認した。
［1］（メンテナンススタンド上ではあるが）主訴の噛み合わせの悪さは確認できた。ミノウラ (MINOURA)
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［2］（※「堀の（前回もそうだったか）そもそもなぜ、この症状は専らシフトアップの際に発生し、シフトダウンの際は発生しないのか？」）の問いに対し）同じ変速でも、シフトアップとシフトダウンでは動作するメカニズムが違う。
高速走行のシフトアップを（堀のような「細かい（苦笑）」人間をもってして不快感なく持続的に達成するには、誤解を恐れずにいえば、（使用中の）4700のTiagraのディレーラーは（ファーストバイクのBMC GF01の）6700のUltegraのそれと比べると低性能＆役不足である（とのことなので、最終手段（笑）、かつ、近日製造終了可能性大の機械式ULTEGRA R8000の部品手配＆異動後保管方法確認をS氏に依頼）。
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［3］（※（堀の「二年前に調整していただいてから長いこと再発しなかったのに、なぜ最近突発したのか？」の問いに対し）現状確認したところ、動作のメカニズムに致命的なミスはなく、かつ、再発が直近であることから、（前回企図＆実行した）メカニズムの調整コンセプト自体には問題がなく、メカニズムを物理的に支えるシフトケーブルの経年変化、所謂「伸び」が閾値を超え、あるべき調整値を狂わせてしまったと解釈するのが順当である。
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［4］（※堀の「シフトケーブルは前回調整時に日泉のに交換いただき、その後（所謂）「初期伸び」も調整いただき、以来2,000キロ以上走っているが、それでもまだ伸びるのか？なんだか「帰ってきた『初期伸び』」の感がある。私はこれまでシフトケーブルはシマノ（のポリマーコーティングタイプ）一本だが、「初期伸び」の調整後、変速を如実に妨げる伸びを経験したことがない」の問いに対し）同じシフトケーブルでも、日泉とシマノでは製造のコンセプト、および、製品の仕様が全く違う。ケーブルを17本で編んでいるシマノに対し、日泉は31本で編んでおり、結果、硬い。だから、シフトフィーリングがより「軽い」訳だが、その分伸び（切）るのに時間がかかる。「帰ってきた『初期伸び』」は言い得て妙である。
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［5］
（※堀の質問攻めが終了したのを見計らって。笑）よって、今回はシフトケーブルを基本に再調整する。実走時に噛み合わせの悪さが依然気になるなら、都度再調整（を繰り返）す（るしかない）。
寛解の真否は次回修行時に確認するほかないが、さすがS氏である。
「乗るだけ」ロードバイク乗りの私は、S氏に脱帽しきりなのは勿論、S氏への信頼を増すばかりである。
S氏の異動先（候補）は遠路（※片道約プラス10キロ）で、ユーザーとしては正直残念である。
が、S氏のキャリアアップ、および、（本人から伺っている）「夢」を叶える有力な一里塚になる可能性がある。
信者（笑）足る者、確定の際は拍手で送り出したい（のはさておき、異動先に追っかけるつもり。笑）
