走行時間：2時間8分(-1)
走行距離：50.33km
平均心拍数：98bpm (?)
平均ケイデンス：84rpm(+1)
平均速度：23.5km/h(+0.4)
最高心拍数：136bpm (+17)
最高ケイデンス：171rpm(?)
最高速度：43.4km/h(+1.6)

中3日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は久しぶりにファイナライズを経、質量共に直近最高（※高質＆8時間）である。
前夜からの南風で温かい朝が訪れた（※7度）ことも手伝い、寝覚めとリカバリも直近最高である。
スケジュール上スキップの選択肢のない修行だが、このように内外共に環境が良いと、被強制感（「やるしかない」感）がないのは勿論、主体性感（「（進んで）やりたい！」感）があり、かつ、高い。（いつもこうありたい）

ROUBAIX SL4での出走である。
予定ではGF01だったが、今週は気候（※3日後から今季最高の寒波到来見込）とスケジュールがハードで、改めてROUBAIX SL4に跨るのが10日後以降になりかねず、「出走を控えたことが却って『しっくりこないペダリング』を招いたのではないか」との仮説の検証を優先し、連投した。

ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。
直接的には、前回に続き「気持ち」後傾を意識してポジショニングしたのが効いている感があるが、根本的にはやはり、仮説よろしく、「ポジショニングは筋肉と同様（？・笑）構築には時間がかかる一方、崩壊は一瞬」ということなのだろう。
また、だとすると、晴れてGIANT TCRを購入し、レーシングポジションと「非」レーシングポジションの2台持ち（※厳密には3台持ち）になった折は、TCRは連投せず、間にROUBAIX、ないし、（「非」レーシングポジションに戻した）GF01を挟むのが吉なのだろう。
何事も構築、即ち、「作り上げ」て終わり、ではない。

最高気温は13度である。
前回比プラス1度だが、風が弱め（※レベル3強）であることに加え、先述の前夜からの南風が効いているのだろう、数字以上に温かい（というか、寒くない）。
同じ気温でもその基礎が温かい南風か、それとも冷たい北風かで、体感はかなり違う（ようである。今更かもだが。笑）。
ともあれ、師走の荒サイと思えぬ「弱虫（ペダラー）に優しい」修行環境である。

重点取組の具現はマズマズである。
やはり、風が弱く、かつ、寒くないと、具現も捗る（？・笑）ようである。
相変わらず「ペダルに乗っている」感は希薄で、蛇行は直近で最も多かったが（汗）、ポジショニングが終始安定し、出力も安定していた。
筋肉＆体系が改めて「非」レーシングポジションに再構築されてきているからか。それとも、そもそも「非」レーシングポジションのバイクに跨っているからか、そのいずれかか両方かはさておき、レーシングポジションだと復路はキツくなること必至の腰も、直近最高にもちこたえた。
やはり、サイクリングの肝はポジショニングである。
持病の手のしびれと股ずれはナシ。
欠伸もナシ。

タイムは、前半アゲインスト、後半フォローの往路が目標プラス2分の47分、前半アゲンスト、後半フォローの復路が同じくプラス1分の55分、トータルが2時間8分である。
ポジショニングが終始安定し、「非」没不満状態でサイクリングできると、スコアが（余り）気にならなくなるから不思議である。（笑）

帰宅直後の疲労感は普通である。
「筋肉＆体系に優しい修行環境で、筋肉＆体系に優しいポジショニング（挙句、サイクリング）ができると、（少なくとも終了直後の）ダメージは少ない（と言うか、一気に噴出するほど多くない）」と言うことか。（？・笑）

所要が終わらず、就寝は23時過ぎである。（汗）
3回のトイレ覚醒を経、6時間の睡眠である。
質は必ずしも低くないが、量が明らかに足りなのだろう、寝覚めとリカバリは悪い。
今回はフィジカルより専ら頭がリカバリせず、近年低速まっしぐら（苦笑）の脳回転が如実に低回転である。
それはその後の午前中も同様だが、恒例の翌日午前中の後遺症そのものは普通（許容レベル）である（が、膝下「ジンワリ」はそれなり。苦笑）。
先述の通り、修行のダメージは低く抑えられたものの、それにしても睡眠が量的に足りず、それが殊、頭に集中した感がある。
やはり、高質かつ十分量の睡眠はリカバリの一番の良薬であり、それが果たせなかった翌日は心身のいずれかか両方が罰ゲーム必至である。