2023年12月01日
【GF01】「第4回『TCR検定試験』合格。レーシングポジションにフィジカルが変化してきた感」20231201荒川サイクリングロード修行結果
走行時間：2時間1分(-5)
走行距離：51.02km
平均心拍数：104bpm (+1)
平均ケイデンス：84rpm(+1)
平均速度：25.2km/h(+1.5)
最高心拍数：141bpm (+11)
最高ケイデンス：107rpm(-4)
最高速度：46.8km/h(-1.5)
中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は相変わらず6時間睡眠である。
寝覚めは（なぜか）悪くないが、連日の低質量睡眠で疲労負債が閾値（？）に達したのか、筋疲労（※特に腰下）残存感が如実である。
スキップは不可能ではないが、今後のスケジュールをかんがみ、決行である。
GF01での出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。（意外）
「GIANT TCR検定試験」を三回受け、ハンドル落差のあるレーシングポジションにフィジカルが変化してきたか。
最高気温は予報通り12度である。
前日比マイナス5度で、ひと言「寒い」。
風が弱い（※レベル3弱）のが救い。
しかして、コースイン後は寒さを感じず、背中が汗ばむ始末。
「まだ耐えられる（？・笑）」初冬の修行環境である。
重点取組の具現はマズマズである。
風が弱いことに加え、ポジショニングが肯定変化したからだろう、直進安定性がカイゼンした。
前回感じた「左足のペダルの収まりの悪さ」もなく、ペダリングもカイゼンした。
前回発症した手のしびれも（加えて、股擦れも）なかった。
さすがに、往路後半は腰がシンドクなったが、これまた（笑）「まだ耐えられる」範疇。
改めて、「合格」の二文字が点灯した感がある。
ともあれやはり、ポジショニングはサイクリングの肝である。
欠伸はなし。
前回と異なり、眠気も無降臨。
睡眠負債が増加している模様の中、意外。
タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラマイゼロの46分、基本フォローの復路がプラス1分の53分、トータルが2時間1分である。
弱風効果か、トータルが思いがけず良く、吃驚。
帰宅直後の疲労感はやや重めである。
直近のトレンドよろしく、腰下がジンワリである。
ポジショニングが良く、安定してきただけに意外である。
急速かつ乱高下の低温化も要因か。
ともあれ、就寝中足がツラないよう願う一手である。
所用が片付かず、22時半の就寝である。
2回のトイレ覚醒と久しぶりのファイナライズを経、7時間の睡眠である。
たも6時間の睡眠である。
質は最高とは言えないが、やはりファイナライズは質、そして、熟睡感を確実に高める。
しかして、寝覚めは直近最高位だったが、他方、リカバリはそうでもない。
前回同様（というか、これまた直近のトレンドよろしく）、膝上、膝下共に筋疲労がしかと残存である。
恒例の翌日午前中の後遺症も重めで、終日化である。
私のフィジカルはレーシングポジションにもまだまだ変化、対応する必要がある。
走行距離：51.02km
平均心拍数：104bpm (+1)
平均ケイデンス：84rpm(+1)
平均速度：25.2km/h(+1.5)
最高心拍数：141bpm (+11)
最高ケイデンス：107rpm(-4)
最高速度：46.8km/h(-1.5)
中2日のインターバルを経ての修行である。
前夜の睡眠は相変わらず6時間睡眠である。
寝覚めは（なぜか）悪くないが、連日の低質量睡眠で疲労負債が閾値（？）に達したのか、筋疲労（※特に腰下）残存感が如実である。
スキップは不可能ではないが、今後のスケジュールをかんがみ、決行である。
GF01での出走である。
ポジショニング＆ペダリングはノー違和感である。（意外）
「GIANT TCR検定試験」を三回受け、ハンドル落差のあるレーシングポジションにフィジカルが変化してきたか。
最高気温は予報通り12度である。
前日比マイナス5度で、ひと言「寒い」。
風が弱い（※レベル3弱）のが救い。
しかして、コースイン後は寒さを感じず、背中が汗ばむ始末。
「まだ耐えられる（？・笑）」初冬の修行環境である。
重点取組の具現はマズマズである。
風が弱いことに加え、ポジショニングが肯定変化したからだろう、直進安定性がカイゼンした。
前回感じた「左足のペダルの収まりの悪さ」もなく、ペダリングもカイゼンした。
前回発症した手のしびれも（加えて、股擦れも）なかった。
さすがに、往路後半は腰がシンドクなったが、これまた（笑）「まだ耐えられる」範疇。
改めて、「合格」の二文字が点灯した感がある。
ともあれやはり、ポジショニングはサイクリングの肝である。
欠伸はなし。
前回と異なり、眠気も無降臨。
睡眠負債が増加している模様の中、意外。
タイムは、基本アゲインストの往路が目標プラマイゼロの46分、基本フォローの復路がプラス1分の53分、トータルが2時間1分である。
弱風効果か、トータルが思いがけず良く、吃驚。
帰宅直後の疲労感はやや重めである。
直近のトレンドよろしく、腰下がジンワリである。
ポジショニングが良く、安定してきただけに意外である。
急速かつ乱高下の低温化も要因か。
ともあれ、就寝中足がツラないよう願う一手である。
所用が片付かず、22時半の就寝である。
2回のトイレ覚醒と久しぶりのファイナライズを経、7時間の睡眠である。
たも6時間の睡眠である。
質は最高とは言えないが、やはりファイナライズは質、そして、熟睡感を確実に高める。
しかして、寝覚めは直近最高位だったが、他方、リカバリはそうでもない。
前回同様（というか、これまた直近のトレンドよろしく）、膝上、膝下共に筋疲労がしかと残存である。
恒例の翌日午前中の後遺症も重めで、終日化である。
私のフィジカルはレーシングポジションにもまだまだ変化、対応する必要がある。
