走行時間：2時間4分(-)
走行距離：49.68km
平均心拍数：109bpm (?)
平均ケイデンス：84rpm(+4)
平均速度：23.8km/h(+1.4)
最高心拍数：130bpm (-12)
最高ケイデンス：131rpm(?)
最高速度：43.2km/h(-2.5)

中4日のインターバルを経ての修行である。
前夜、久しぶりに7時間熟睡し、リカバリは上々である。
天気は昨日とうってかわってピーカン＆俄か雨確率ゼロである。
久しぶりに心身前向き（？・笑）な修行である。

（これまた久しぶりに。笑）ROUBAIX SL4での出走である。
それも（？・笑）、鉄下駄卒業後初の出走である。
卒業時、（バイシクルセオのS氏に、経年落下と思しき）サドル高を一ミリ上げ（てもらっ）た為（だろう）、ポジショニングは些少落ち着かない（「サドル高い？」感が些少ある）が、ペダリングはノー違和感である。
カーボンホイール（BLACKinc Black Thirty C）の漕ぎ出しは、やはり軽快である。
「ギア一枚分腕が上がった」感がある（が、無論誤解＆幻想である。笑）。

最高気温は17度である。
昨日より3度高いが、湿度も高いのか、数字以上に温かい。
前回衣替えしたが、下（※ロングパンツ内）は蒸れ気味である。
だからだろう、風は強め（※レベル4中）だが、先輩諸氏の3、4人に1人は短パン（プラス半袖）である。
ともあれ、時期の割に悪くない修行環境である。

重点取組の具現はマズマズである。
強風の割に、蛇行は少なめである。
長めのインターバルでフィジカルのリカバリが好進捗したことに加え、やはり、カーボンホイールが効いているように思う。
鉄下駄と比べる（のがナンセンスなのは承知しているがと、先ず（直截的にはワイドリムが効いているかもだが）路面の突き上げが柔和で、乗り心地が良い（為、疲れ難い感がある）。
直進性も良い（感がある）。
そして、加速の伸びも良く、また、速度の維持が楽である。
だから、アゲインスト下でもペダリングがそこまで（？・笑）辛くなく、ペダリングを止めても速度が落ち難い、のである。
無論、私は今回が初めてのカーボンホイール体験で、また、卒業時にタイヤとチューブを新品（Continental (コンチネンタル) GP5000/TNI LIGHT24）に、それもチューブは（初めて）軽量のそれにした為、カーボンホイール（ないし、BLACKinc Black Thirty C）単体の効果を見極めてはいないが、こう思う。





とはいえ、これらの効果、挙句、感覚はいずれもお初で、ポジショニング＆ペダリングは完全には追従できなかった。
殊、前者は些少「前つんのめり」気味になった。
ただ、持病の手のしびれと股ずれは無発症なうえ、時折（？・笑）「ペダルに乗っている」感と思しき？・笑）も降臨した。
しかして、トータルとしては比較的安定していたように、結果、これまたトータルとしては重点取組の具現に好作用したように、思う。
欠伸はなし。

タイムは、前半アゲインスト、後半フォローの往路が目標プラス2分の44分、前半アゲインスト、後半フォローの復路がプラス3分の57分、トータルが2時間4分である。
カーボンホイールはスコアにはあまり効いていない感がある。（笑）

帰宅直後の疲労感はやや軽めである。
カーボンホイールは（やはり）耐疲労性には効いている感がある。

就寝は22時である。
1回のトイレ覚醒を経、7時間熟睡した。（良かった）
寝覚めとリカバリ（感）は良好でである。
ここのところ、下半身、殊、ふくらはぎのリカバリに難があるが、今回はそうでもない。
恒例の翌日午前中の後遺症も直近最低位に軽め→早期収束である。
現状、カーボンホイールの投資対効果は満足だが、次回以降、時間をかけて見極めたい。